安奉宪：从改进到创新

　　主持人：我们还有一个发言，下面有请北京现代的安先生给大家做一个报告。

　　女士们，先生们，大家好！今天，能够在此给大家发言，感到非常荣幸。

　　我想在座的各位都去参观了本次的上海汽车展。那么，大家有何感想呢？我的感想是，有很强烈的预感中国汽车产业的未来非常有希望。因为，我看到了中国汽车技术潜能的巨大。我们今天迎来了非常好的机会，可以互相交流对于汽车产业未来的看法。我希望，在座的各位通过本次论坛能看到汽车产业未来发展方向，哪怕是一点点也是成就。

　　那么，现在开始以本人的研究开发领域的经验为基础开始讲一些个人的看法。

　　与过去的交通手段相比，今天的汽车从很多方面都表现出了非常惊人的发展。可以说，现在汽车的性能是过去汽车的100倍。怎么得到如此了不起的成就了呢？是通过改善，还是通过革新？

　　视频里所看到的黄色车好像没安装ESP。离开多种材料、零部件、系统的发展，今天的汽车是无法诞生的。过去100年所有的新技术是今天技术诞生的基础，给汽车产业发展做出了巨大的贡献。

　　最近，大家一直在交流关于革新的话题。当然，革新的重要性在这里不必多说了。但是，我们在强调革新过程中，相对忽视了持续改善的重要性。

　　所有的技术革新要在市场上得到认可都需要一定的时间。此期间实现了数多的改善，结果就是革新。所有个人、公司、国家都处于不同的时代背景。所以我建议，要灵活思考并有战略性地接近改善与革新。

　　现代汽车代为汽车产业的后来者，就是通过持续的产品改善才成长到现在。在这里，先给大家介绍一下现代汽车的成就。

　　2007年现代汽车集团全球销量达到了约400万台。2002年在中国合资建立了北京现代。2008年北京现代乘用车销售量达到了29万5千台。如此短时间内，我们怎样取得了这么好的成绩呢？

　　首先，现代汽车通过北京汽车在市场的成功与失败尝到了产品质量的重要性。为了提高质量我们把J. D. Power的初期质量指数（IQS）做为内部管理指标来使用。通过此规定给予员工动力并进行监督鼓励，使质量进一步提高。另一个重点是必须充分了解各个市场消费者不同的收入水平和生活方式。还有，开发车辆时必须考虑顾客价值和产品属性。因此，我们从消费者的观点出发理解汽车的价值。为了发现对我们车辆的不满事项，实施了分析竞争车并参考了消费者的不满事项。

　　以上介绍的是现代汽车通过持续改善得到的成就。但是，为了得到这些成就，除了产品改善以外，还有过对技术开发的挑战。要制造环保车辆，从新原材料到ITS需要多种技术。还有，为了达到更优秀的性能，需要技术之间的磨合。

　　但今天以关于动力总成的活动为中心来介绍。现在有几个带领主要技术的带头厂家。每个地区对环保车辆技术接触方法有些不一样。Bi-fuel和FFV并非是环保技术的主流。但通过这类技术的事例会认识到技术开发与经济环境及产业环境有密不可分的关系。

　　以前的现代汽车只是跟随已过去的技术，但现在发展到与全世界主要汽车厂家共同开发环保动力系统的阶段。目前为上，还是汽车发动机为主流。开发Full lineup汽油发动机过程中，现代汽车需要满足欧洲和北美严格的排放法规，另外还得确保高功率和油耗。

　　我们还一直开发满足欧IV/欧V排放法规的直喷柴油发动机。我们发现，欧洲汽车厂家考虑柴油发动机的油耗和环保，乘用车使用柴油发动机。因为我们也积极开发柴油发动机。

　　现代汽车不仅改善现有技术，技术革新也一步一步努力进行。

　　我们积极推进燃料电池技术，参加各种相关活动。开始我们与其他公司协同开发燃料电池车辆，也参与过加利福尼亚燃料电池项目。2005年现代汽车独自开发了燃料电池stack。为了尽快使用燃料电池，我们与几家汽车公司共同推进了多种类似活动。2007，Michellin Bibendum在上海举行。借这次机会，我们把途胜燃料电池性能与其他公司车辆进行了对比评价。这种活动是提高车辆性能的过程之一。2008年，现代汽车的燃料电池汽车一次可以行驶633公里，无须充电。这款车辆目标运营范围是过去的车型保证同等水平。现代汽车参加了北美燃料电池汽车Road Tour。此次活动的目的是在不同的条件下行驶长距离，由此来评价燃料电池车辆。试验结果非常成功。

　　现代汽车2000年开始正式投入混合动力车开发。我们生产了小批量，也参与了跟燃料电池汽车类似的活动。小批量生产和经验为基础，成功开发了LPI混合动力车。韩国政府决定要通过税收政策鼓励使用LPG。在这种社会背景下，作为汽车厂家理所当然的关注LPG技术。LPI混合动力车利用了LPG的经济性和混合动力车的环保性。这种技术是考虑了经营环境的开发，也可以说是通过发送的革新。

　　以上是本人在现代汽车的经验和现代汽车的技术开发过程。那么，要发展中国汽车产业，应该考虑什么呢？

　　这是在美国NREL里提示的未来运输技术路线图。此路线图提示了未来车辆的发展方向。结果就是电动车和燃料电池汽车。这个表呢？能看出全世界能源使用比率不会有太大的变化。以上两个图表意思不同。结论是摆在我们面前的未来仍然很难预测。

　　对于中国，我首先要建议的是战略。这图表非常清楚地看出BCG矩阵。要培养未来的主产品，需要巨大的投资。现在的哪些主力产品在给投资当后盾？目前在全世界发展最快的汽车市场是中国市场。随着市场的成就，消费者的水平和需求也会不断增涨。中国在全世界汽车产业上的地位不断上升的同时，规定制度和产业基础等也需要提高到相应的水平。中国政府把排放标准从国II加强到国III、国IV是非常正确的决定。我们需要及时应对这些市场变化。

　　最近在中国议论的热点是环保车辆。同时政府对环保车的优惠政策在背后支撑。政府和企业的政策确定下来了，就要一贯性的推进相关内容。我个人觉得中国最大的优点就是把一切事情都是以长期的目标和观点来推进。

　　现代汽车之前有开发电动汽车和氢燃料汽车和经验。而这经验不是随着技术的发展趋势而消失的。如果要长期的观点培育环保车辆，就不只是在技术层面，同时也要考虑市场情况。兼顾这些内容时，把BSG也包括到环保车辆的范围是正确的、好的决定。

　　最后，我想说的是，中国需要考虑到中国现状的中国独有技术。成都、西安、乌鲁木齐，这些地区是除了汽油以外也使用LPG/CNG的地区。我个人认为，我们可以考虑以这几个地区为主要对象，采用混合动力车。就如现代汽车在当时韩国产业环境下开发LPI，我确信在中国也会创造出一个考虑中国的技术力量和环境资源的中国独有的技术。

　　作为中国汽车产业的一员，衷心祝福中国汽车产业有一个更辉煌的未来。谢谢大家！