低调哲学 VOLKSWAGEN PHAETON 3.6 FSI

　　很多人曾质疑这款旗舰车型平庸的相貌以及大众品牌在豪华车市场的感染力，但事实证明，具有一流品质但相貌并不张扬的它，恰恰与那些处事低调、有一定品味的消费者不谋而合，正是低调成就了它在中国的辉煌

　　虽然全球笼罩在经济危机的阴影之下，但大众辉腾仍然高歌猛进，中国也一跃成为了它的第二大销售国，在这样的背景之下，辉腾推出了它的09款车型。与改款前的车型相比，新款车型最大的亮点是增加了3.6升V6 FSI发动机，其动力比老款3.2升车型有所提升，功率和扭矩分别达到了280马力和370牛·米，搭配的依然是6挡自动变速箱。与配备了V8和W12发动机的车型相比，新款3.6车型不仅性价比更高，动力的匹配也更合理。

　　驾驶这款车的人应该是有实力但又不张扬、不愿意轻易显露的人，而车也是如此。与动力有些过剩的W12车型相比，它的表现恰到好处：3.6升FSI发动机驱动2吨的车身，起步、加速都显得轻松而又平稳。4-Motion和高低可调的空气悬挂都是标准配置，有了这两样犀利的武器，让轴距达到了3米的辉腾在公路上表现得非常敏捷，遇到湿滑路面你会比驾驶其它两轮驱动的豪华车更有信心，全时四轮驱动系统把车身牢牢地固定在公路上，即便在弯中加速，它仍然会用十分明确的转向来回应你的动作。可调的空气悬挂也会根据车速，智能地将车身调到高、低和标准3种模式，以此来保证车辆的最佳行驶状态以及更经济的油耗。

　　既然是大众的顶级车型，它的一切都是以最高标准生成的：虽然最高车速被限制在250公里/小时，但辉腾全身上下的部件都是为300公里/小时最高时速而设计的。16种不同的金属和特殊塑料构成的高强度车身，最大可抗击37000牛顿·米的强大扭力。此外，ESP电子稳定程序、防抱死系统、电子差速锁系统、牵引力控制系统以及ASR加速防滑系统和制动辅助系统的配备，都为驾驶者带来更大限度的稳定和安全性。

　　性能、操控和安全对于一款豪华车来讲十分重要，不过它的内在品质同样重要，这也是诞生于“大众圣地”——德累斯顿“透明工厂”的辉腾所值得骄傲的地方。以号称同级车中最多的手工工序和最顶级的材质所孕育而生的工艺的确让人叹服，内饰做工更是展现出了大众的巅峰水准。隐藏式空调出风口的关闭和开启动作十分优雅，而在其背后的是Climatronic自动空调系统，前后左右4个区域的温度都可单独调节，车内每个乘客都可以拥有最尊贵的“温度享受”。“T”型中控台上安装了全新的RNS810多媒体导航系统，它拥有30G硬盘和8英寸16:9 触摸显示屏，系统软件与RNS510基本相同，操作起来十分便利。

　　驾驶员一侧可以享受到18向可调座椅的拥抱，这也是我坐过最舒服的座椅之一，连头枕都可以电动调节，除了基本的加热功能以外，通风和按摩功能可以让你有更高层次的享受。当然作为一款豪华车来讲，对后排乘客的照顾也是绝对的硬性指标，3米出头的轴距为辉腾带来了超越同级的空间享受，除了电动调节的座椅和Climatronic自动空调系统外，两个座椅之间还有一个小冰箱，不经意间流露出了车主的生活品质。

　　也许工作繁忙的你抽不出时间去德累斯顿目睹自己爱车的诞生，但作为中国用户，你依然可以在深圳和刚刚落成的成都定制中心来搭配你心目中独一无二的辉腾：从装饰到各种安全和功能配置，定制中心可提供数万种搭配组合，仅漆的选择就多达700万种颜色。真皮颜色也更加丰富，木饰除胡桃木和桉木的材质以外，还有白杨木、黑杨木、琥珀木和钢琴黑可供选装。看得出来，这个级别车型的竞争，已经不仅仅是性能和配置了，更多的是一种品质和态度。

　　有些人认为大众品牌对于辉腾这样一款豪华车来说是个软肋，可能会影响它的市场销售；也有人提出辉腾为什么不启用一个新标识从而更加符合豪华车的身份。其实大众内部也曾为此事斟酌了很久，最终他们认定要用辉腾这样一款旗舰车型来提升大众的品牌形象，事实证明他们达到了既定的目标，现在更可以说是超额完成了任务。看来低调的哲学不仅适用于人，于车同样如此。