外观时尚 使用家庭化 三厢世嘉全系导购

　　外观与内饰

　　从三厢车身造型设计上看，B柱之前与世嘉两厢几乎一模一样，简洁中透出一股运动感，而且在细节上也不吝惜功夫，比如一直以来为人称道的车灯，雪铁龙齿轮标等，都非常精美。雪铁龙在主流紧凑两厢车上的设计功底，在国外是有名的。引入国内后，虽然某些设计有改动，但这种改动从世嘉两厢到三厢都相当和谐。如果说同平台的标致307的大屁股还有些突兀，那换到三厢世嘉，这种车身比例协调带来的视觉和谐不说是养眼吧，最少没有太多不足。

　　对比数据，我们不难发现，世嘉三厢比两厢车身长出274mm,车高多出3mm,轴距指标同样为2610mm。总算不需要像凯旋那样特意加长轴距，体重也不至于增加太快。对于运动A级轿车而言，2.6米轴距是比较合适的，也不会用为增加一点尾部长度和重量而导致弯道操控上的极限来临太早。

　　三厢世嘉车型除了比两厢车身略长外，更大的空间优势就是多了尾箱之后，终于可以有了一个相对封闭的置物空间，食物或者某些容易串味的东东这次总算不再“人货混装”。别过多批评中国消费者保守。想想实际需求，想想收入，想想私人汽车保有比例。我们离发达两个字差距最少几十年。市场上三厢车型的深受欢迎，如果说特意在两厢基础上打造三厢，那都是用车环境和国情决定的，和画蛇添足没有丝毫关系。

　　三厢世嘉车内饰相比两厢版本没有任何变化，号称是先进驾驶舱的氛围依旧，世界上最复杂的方向盘形式和最简洁的中控台是法国人引以为豪的设计，使用起来确实也有不错的便利性。关键是用户得先习惯方向盘中央不随外缘一起转动的特点。如果你习惯传统的方向盘圈数判断的话，那世嘉肯定会让你得重新看待方向定义。熟悉以后，那种扎实细密的方向感受倒是让人称道。