外观时尚 使用家庭化 三厢世嘉全系导购

　　动力以及传动

　　三厢世嘉仍然延续PSA集团那两套经典的动力单元，分别搭配5速手动和4速手自一体变速箱。性能指标我们不用在过多描述。从爱丽舍到标致307到凯旋，已经是熟悉得不能再熟悉。和标致307相比，尽管发动机数据基本一致，但加速感受以及油门积极响应来看，三厢世嘉仍然胜出。从实际驾驶感受来说，家用1.6发动机足够驱动，而偏向运动经常满载夏季地区高温时间比较长的话，2.0动力更为充沛。

性能参数
排量（L）	1.6L	2.0L
发动机型式	直列四缸，双顶置凸轮轴（DOHC），16V，多点顺序燃油喷射，电子节气门	直列四缸，双顶置凸轮轴（DOHC），16V，多点顺序燃油喷射，电子节气门，CVVT连续可变正时系统
压缩比	10.5/1	11：1
功率 （kW/rpm）	78/5750	108/6000
最大扭矩 （N·m/rpm）	142/4000	200/4000
变速箱	5速手动变速箱	TIPTRONIC手自一体变速箱

　　世嘉手挡变速箱入挡宽容度较高，行程较长，偏家用生活风格，运动基因似乎平淡了点；这款4AT自动变速箱在当年也是保时捷选择过的产品，皮实可靠，就是换挡顿挫限于4速前进齿轮带来挡位数量有限，总是让人感觉起步或急加速有些顿挫。

　　手动挡车型搭配1.6发动机对于三厢世嘉用户来说是比较经济和实惠的车型选择。如果涉及到运动感受，2.0发动机配备4速手自一体变速箱更好。别看换档顿挫会影响到舒适，但档位之间齿比大，更容易依靠较高的换档转速来获得速度较快提升。这和福克斯自动档车型的操控感受完全是类似的。

　　三厢世嘉底盘采用的前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁半独立悬挂形式都与凯旋、世嘉两厢、标致307一模一样，所以开起来也有些大同小异。硬朗程度，底盘刚性，韧性表现都明显的具有欧洲风格。尽管没有过多的像大众那样在后轮多连杆悬挂运用上达到一种极致，但就调教成熟度而言，世嘉底盘悬挂绝对是在同级车中靠前的。配合动力以及变速箱，提供了不错的操控感受。

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