从铜头铁尾到中心开花 榆林车市再次发力

　　在往年的陕北汽车巡展上，都不止一次地出现了消费者当场提走价值百万豪车的情况。在今年全球经济危机的背景下，这样的场面还会不会出现？消费者的购车欲望减退了吗？本届陕北汽车巡展靖边站过后，英菲尼迪已经卖出了一辆G37，而讴歌也收获了多位意向客户。

　　■豪华车消费渐趋理性

　　记者在采访中了解到，从这些豪华品牌收获的多位意向客户来看，陕北购车者的消费理念正在日趋理性，因为这些豪华车购车者现在都已经不是购买第一辆车了，他们购买的大多是自己的第二辆甚至第三辆汽车，因此对车辆的各方面都要求比较高，不再像过去那样看中了就当场提车，而是会从多方面进行比较，最终作出选择。

　　讴歌西安长安店市场部经理苏丽表示，陕北地区的豪华车消费者很看重口碑，往往是一个人买了车感觉不错，他的亲戚朋友也会买同品牌的车。像榆林尤其是靖边县，跟内蒙古东胜市距离很近，而那边的讴歌保有量相当大，这样慢慢地榆林这边对讴歌品牌的认可度也就不断上升，所以讴歌在榆林的销量也逐渐增长。这次讴歌参加陕北车展的主要目的除了汽车销售、拜访意向客户外，还有就是对已有客户进行售后回访，像这次从靖边到府谷的路上，他们就特意抽出一天时间去榆林市回访了那里的讴歌车主，车主们对讴歌品牌的反映也都很好。

　　■中级车消费渐入佳境

　　此前的陕北汽车市场，有这样一个说法：这里是“两头大中间小”的车市，意思是陕北汽车市场的高端车卖得好，低端车的销量更大，但是中级车的销售就一般了。记者在靖边、府谷街头见到的景象也是如此：豪华车像路虎揽胜、奔驰GL450、沃尔沃XC90、宝马750Li屡见不鲜，而长安奥拓、奔奔、比亚迪F0、奇瑞QQ等小车也是满街飞奔。但同时像朗逸、新宝来、Polo、骐达、颐达等车型也很多，记者在采访中了解到，榆林的中级车销量开始明显增长，“两头大中间小”的局面已经开始向“高中低”齐头并进的局面转变。

　　对于榆林车市的现状，榆林市车辆管理所徐登奎所长向记者表示，榆林汽车市场近年来确实出现了从“铜头铁尾”到“中心开花”的变化，中级车尤其是10万~15万区间的车型，增长特别迅速。徐所长这样分析：前些年之所以长安奥拓一个经销商就能卖出两三千辆车，主要还是消费者平均购买力偏低。大家提到陕北车市就会想到豪华车，其实有钱人毕竟还是少数，广大老百姓能买得起的还是微型车居多。但是由于风沙、气候和复杂路况的影响，这些微型车往往开上两三年就不成样子了，使用寿命实在太短。而近几年经济持续发展带动中等收入人群迅速扩大，再加上陕北人还是比较看重面子，添点钱买个10万多的车就逐渐开始流行，所以这两年10万~15万的车型上牌量增长很快。

　　徐所长表示，陕北尤其是榆林的汽车消费理念相对保守，人们对车辆品牌很看重，往往是一个人买了啥车，亲戚朋友都会跟风买同款或同一品牌的车型。 本报记者 何霄

　　府谷走笔

　　府谷令人惊羡的城市

　　依靠雄厚的煤炭、火电资源，2008年，府谷的财政收入突破了30亿元，农民人均纯收入达到4703元，城镇居民人均可支配收入为14035元，首次突破万元大关。2009年4月，府谷的居民城镇化率达到48%左右。

　　面对这样一个新兴的富足城镇，本次陕北车展，无论是记者还是工作人员都期待着在陕西北大门——府谷县相聚，出发前有朋友就告诉记者可以看看府谷的高楼大厦，他说这足以看出府谷的城市发展水平。

　　刚到府谷，令经常穿梭于全国各大城市的记者震撼的不仅是高楼，还有随处可见的奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、保时捷、路虎、讴歌、英菲尼迪……据当地一位政府官员介绍，全国各地的车牌和世界绝大多数品牌的豪华车在当地都可以见到，难怪让人到了府谷之后就有种惊羡的感觉。

　　据了解，陕西十强县的前三名分别是：神木、靖边和府谷。依靠煤炭和石油资源，它们的财政收入、经济水平都在全省名列前茅。府谷是陕西“2008年经济社会十强县”第三名，除了拥有世界级的优质煤炭资源外，在提升居民可支配收入、城镇化建设、居民休闲设施建设和发展绿色循环经济等方面也都投入了很大精力。

　　信步黄河边，漂亮、整洁的河滨公园已成为当地的标志性广场。温情的黄河母亲雕塑，夏日夜晚绚烂的喷泉表演，以及设施一流的体育场，无不突显出这座陕北经济大县的文明风貌。

　　而行走在府谷街头，随处可见的豪华车“礼貌”穿行在滚滚车流之中，与豪华品牌所倡导的文明理念愈加贴近。如今的府谷洋溢着文明、和谐的气息，这也代表着一种鲜活的城市文化正在这里生根发芽。