预计售价为7万—10万 江淮和悦上市解读

　　江淮在上海车展正式发布和悦车型，预计于下半年投产并上市销售。和悦可以说是承载着江淮汽车希望的车型。这款外观内饰都非常让人印象深刻的车型，未来上市会有怎样的定位及表现？日前，搜狐汽车拍到了已经装上集装车发往各地的和悦车型，其最终登场已经指日可待了。

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　　技术解读：轴距超长，普通发动机，前后独立悬架

　　用传统的车型分类方法来给和悦的分类定义显然是不合适的。和悦的车身尺寸为4595*1765*1465mm，轴距达到了2710mm。一般A级车的轴距在2500-2650mm之间较多，比如奇瑞A3的轴距为2550mm，比亚迪F3的轴距为2600mm等等，前不久上市的奔腾B50的轴距相比竞争对手已经够大，但是依然只有2675mm。虽然近年来A级车的轴距越来越大，但是能够达到2700mm的依然是凤毛麟角。追求大轴距是中国市场消费者的一大特色，江淮将国人的审美观发挥到了极致。

　　和悦车型配备1.5L自然吸气和1.5 VVT两款发动机，两者的内部代号4G15和4GB2.3C。其中4G15发动机是一款常见的平民发动机，自主品牌很多车型都是应用的这款发动机。比如东南V3、比亚迪F3等等。其最大功率为74Kw/6000Rpm，最大输出扭矩130Nm /4500Rpm。动力上没有突出的表现，日常使用足够。这款发动机的优点是技术成熟，问题较少，市场保有量大，可维性高，维修成本也不高。另外一款4GB2.3C发动机和4G15是同一个系列，只不过多了一个VVT（只有进气侧有可变气门正时），从官方数据来看，增加VVT技术后发动机功率没有获得提升，扭矩提升了10Nm。另外，增加VVT技术后，该发动机的油耗会有更好的表现。

[之前曝光的和悦配置表]

　　底盘方面，对车辆的操控有决定性意义的就是悬架了。前不久搜狐曝光的和悦配置表中显示，江淮和悦的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为双连杆式独立悬架。从本次曝光的照片上看，和悦的后悬架应该是单横臂式独立悬架（由于照片不是很清晰，辨别不一定正确，但是江淮拥有商用车研发的丰富经验，使用单横臂式悬架并不意外）。单横臂式独立悬架在转弯时具有良好的反侧倾能力，但是如果调教不好在高速急转弯时容易引起甩尾。不过话说回来，高速急转弯是开车大忌，任何悬架都有侧翻或者甩尾的危险。不管如何，和悦的悬架配置较同级车型还是有它的优势，大部分A级车的后悬架都是拖拽臂式半独立悬架，其舒适性和单横臂式独立悬架还是有一定的差距。

　　另外，从排气系统来看，波纹管有一定的弯曲，和悦在减振方面还需要一定的调教（波纹管弯曲会导致发动机振动通过排气系统传递到车身上）。