从默默无闻到领跑华南

　　“花都汽车论坛”见证东风日产成长

　　6月6日，一年一度的“中国（花都）汽车论坛”隆重举行。今年论坛的主题是“经济危机与汽车工业”，然而，对花都汽车工业的领头羊——东风日产来说，却丝毫没有感受到经济危机的影响，整个厂区一片热火朝天的生产景象。

　　来自中国乘联会的最新数据显示，5月份，东风日产新车销量达到40596辆，这也是继4月份之后第二次月销量突破4万辆。1-5月，东风日产累计销量突破18万辆，达到180321辆，同比增长幅度高达41.03%，在销量前十名厂家中增长率排名第二。作为东风日产的旗舰车型，新天籁月均销量稳定在8000辆以上，稳居中高级轿车销量前三甲，5月份终端交车达到9500辆，而累计订单数更是首次突破了1万辆大关。

　　截止5月31日，东风日产全车系历史性地实现了“零库存”的奇迹！全国所有专营店除了展车，几乎无货可供，而累计的有效订单超过了5万辆，这意味着即使开足马力生产，满足现有客户的订单都需要一个半月时间。

　　销量数据固然令人惊喜，而数据后面的质量更值得关注。正如一位专家所说，在小排量汽车购置税减半征收等利好政策的刺激下，今年上半年小排量汽车销量出现了井喷的态势，而东风日产的过人之处在于，它不仅抓住了小排量汽车的发展机遇，颐达、骐达、骊威等1.6L车型持续热销，屡屡刷新销量纪录，同时，新天籁、新轩逸、奇骏、逍客等非1.6L车型也表现突出，成为各自所在细分市场的领军车型，东风日产全线产品的销售结构正呈更加优质、健康的方向发展。

　　数据显示，2008年，东风日产以35万辆的年销量一举成为华南最大的汽车企业，受此带动，花都区汽车工业产值也达到573.48亿元，成为广州三大汽车板块中份量最重的一块。今年1-5月，东风日产的产销量遥遥领先于广州地区其他两家日系车企，在国内的日系合资企业中，东风日产同样一马当先，表现出强大的竞争力。

　　最完美汽车产业链VS最具竞争力车企

　　东风日产的出色表现，成为本届“中国（花都）汽车论坛”关注的焦点话题。与会专家不仅关注东风日产在经济危机大背景下的优异业绩，更关注东风日产在花都汽车工业板块崛起过程发挥的重要作用。

　　正如东风日产副总经理任勇所说：“今年是东风日产成立6周年，而花都汽车论坛举办了5届，可以说，花都汽车论坛见证了东风日产的成长。每一届论坛所探讨的重大话题、所传递的重大信息，不仅给东风日产提供了宝贵的知识财富，而且也进一步坚定了东风日产扎根花都求发展的信心。”

　　2004年4月，首届花都汽车论坛举办。专家称花都是“目前中国汽车整车及其零部件工业最适宜投资发展的区域之一”，而花都区政府将2004年定义为“汽车年”，提出要打造“中国最完美汽车产业链”。这一年，东风日产通过了《东风日产共同纲领》，树立了新的企业核心价值观，让中日双方从“合资”走向“合心”，企业从此插上了腾飞的翅膀。

　　2005年至2007年（2008年因故停办一届），花都汽车论坛先后以“创新和全球化战略”、“汽车与环保”、“汽车与人才”为主题举办了三届，每一届东风日产积极参与者，为花都汽车工业乃至中国汽车工业的发展献计献策。

　　统计数据显示，2008年，花都汽车工业产值已占花都工业总产值的半壁江山，并初步形成了一个集汽车研发、整车制造、零配件生产、汽车贸易、汽车人才市场和汽车学院等和谐发展的汽车产业集群。可以说，首届花都汽车论坛上提出的“打造中国最完美汽车产业链”的目标已经初步实现。

　　伴随着花都汽车板块的快速崛起，东风日产也实现了跨越式发展，销量翻了4倍，年平均复合增长率高达68%，盈利能力在业界始终名列前茅。2008年，东风日产更是以35万辆的销量跻身行业前五，在整体车市平均同比增长7%的大势下，东风日产的同比增长为28.9%，市场占有率达到6.3%，成为销量排行前十位乘用车企业中唯一没有调整产销目标而完成任务的企业。

　　今年1-5月，东风日产依然保持了同比增长41%的高速度，业绩令人瞩目。跻身中国汽车行业第一军团，成为业内最具竞争力的企业，东风日产在成立之初立下的誓言，在短短6年时间内便得以实现，“东风日产速度”创下了中国汽车界的奇迹。

　　抚今追昔，任勇不胜感慨。他深情地说：“花都是一片投资的热土，在各级政府和社会各界的关心支持下，东风日产才取得了今天的成绩。在未来的日子里，东风日产将一如既往地将花都作为核心基地，扎根花都，心系花都，为花都汽车板块的发展做出自己应尽的贡献。”

　　从偏居一隅到华南最大汽车企业

　　在华南汽车界的星空中，东风日产的成长道路最特别，起步阶段也最不为人看好，但是，全体东风日产人积极进取，团结拼搏，以出色的业绩向外界证明了自己的实力。

　　东风日产的前身是风神汽车公司，创办之初仅有2300万元的经费。就凭着这区区2300万元，时任风神汽车公司总经理的任勇带领团队来到花都拓荒，成功对京安云豹公司进行了重组，将一片杂草丛生的工厂变成了一个现代化的工厂。短短三年时间，风神汽车便创造了数十亿元的利润，成为当时汽车界的一个神话。风神汽车的表现，吸引了日产公司的注意，并直接促成了日产与东风汽车公司的整体合资，东风日产便应运而生。

　　风神汽车的成长经历，让东风日产在保持灵活的运营机制方面拥有天然的优势，而作为日产汽车在华的最重要乘用车合作伙伴，东风日产可以最大限度地承接日产全球的车型、技术、管理、人才资源，这一点也是其他合资汽车企业无法与它相比的。本土运营经验与国际化资源的完美结合，成就了东风日产领先半步的战略优势，推动它快速成长，并迅速超越强大的竞争对手。

　　现在，东风日产不仅已经稳居华南汽车企业新车销量第一名，而且在华南汽车市场上，东风日产的市场份额也超越所有对手，稳居第一名。在广州地区，2008年东风日产新车上牌量达到16,632 辆，市场份额为14.5 %，而今年1-4月，东风日产在广州的新车上牌量达到6800 辆，领先第二名近3000辆，市场份额高达17.7 %，相当于每卖6辆新车，就有一辆挂着东风日产的品牌标志。

　　放在几年前，在日本三大汽车企业中，日产汽车公司还被媒体和业界认为是“迟到者”，但是，东风日产仅用了6年时间，便后来居上，连续超越多个竞争对手。今年1-5月，东风日产的新车销量在国内日系合资企业中稳居第一名，全年保持领先优势并无悬念。

　　体系为王，强势挺进第一集团

　　成绩只代表过去，东风日产人的梦想还在更高、更远处。

　　在圆满完成“23计划”的基础上，东风日产正式启动2008-2012年中长期事业发展计划——“13计划”。按照规划，2010年，东风日产的市场占率排名将进入行业前5名；2011-2012年，年销售量超过50万台；在产品品质、销售服务质量、成本竞争等方面达到国内领先水平，企业的盈利能力始终处于行业领先水平。

　　在研发能力方面，东风日产研发中心已经成为日产在海外设立的四大研发中心之一。构建在日产全球采购平台上的采购体系和供应商体系拥有强有力的成本优势。

　　生产能力方面，东风日产花都工厂的第二条生产线已投入使用。先进的工艺及持续改善活动使其具备了世界一流的生产效率，花都工厂已成为日产全球制造系统的标杆工厂，发动机等核心零部件已全面实现国产化。

　　产品方面，东风日产已陆续上市了10款车型，未来三年还有4款新车上市，东风日产将成为行业内车型最多，产品线最长的企业之一。环境和能源已经成为一个全球性的课题，在此背景下，东风日产发布了未来5年的环保战略，并将其放在公司事业发展计划中的突出位置。以“绿色加速梦想”（Shift_green）为环保口号，东风日产在产品、技术、生产、物流、销售、服务的各个方面将全面贯彻环境友好战略。东风日产提出了“CVT战略”，全面普及更节能、更环保的CVT无级变速器，减少能源消耗和二氧化碳排放。为了实现汽车“零排放”的终极目标，东风日产计划将于2011年导入电动车，日产也计划将清洁柴油、混合动力等新技术进行大规模产业化应用。

　　在生产与物流环节，东风日产已经建立“清洁生产 循环经济”的模式，在CO2减排、循环再利用、减少可挥发性有机溶剂（VOC）含量等方面，东风日产将全面超越国家要求。

　　营销体系建设方面，东风日产计划到2010年将网点发展到的620家（含200家二级店）以上，为用户提供更便捷、更高效的销售服务体验。而从今年开始，在全国开始试行大区制管理，提升区域营销水平；对全国销售体系进行调整，实行“T”字型体系。即横向整合总部各部门的资源，纵向把总部对专营店的资源直达东风日产的二级销售网点。

　　营销体系的变革，大大提高了东风日产的市场反应速度。今年3月份，“汽车下乡”等产业振兴政策甫一推出，东风日产便相机而动，不仅在新轩逸、逍客等产品结构上增加1.6L排量的车型，同时今年新增的销售专营店将主要分布在二三线市场。据统计，二三线市场的销量已经占据东风日产总销量的近50%，这也是在一线城市的车市出现下滑的情况下，东风日产能够继续保持高速增长的关键所在。

　　客户服务能力方面，东风日产连续三年在JDPower服务满意度评比中名列行业冠亚军。此外，东风日产还形成了行业领先的通过二手车置换、汽车金融、汽车保险等关联业务向顾客提供增值服务的水平事业能力。

　　东风日产副总经理任勇认为，未来汽车市场的竞争，将是综合实力的竞争，单靠产品、价格打天下的时代一去不复返了。为此，东风日产将加快企业运营体系建设，在品牌力、产品力、营销力、服务力等方面全面建立领先优势，以推动企业朝着更高的销量目标挺进，强势挺进中国汽车行业第一集团军。