动力与操控对比——新乐风走舒适路线，嘉年华悬挂调校硬朗。

　　雪佛兰新乐风依然搭载老款车型的发动机，不过对1.4L与1.6L排量的发动机的动力输出进行了重新调教。发动机最大扭增加了4N.m，雪佛兰新乐风所使用的Twin-Tec 发动机由通用欧宝分部设计，采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计，具备顺序多点燃油喷射、直接点火系统和可变进气歧管系统。

　　嘉年华配置了直列四缸16气门1.5L发动机，其采用了DOHC双顶置凸轮轴技术，发动机转速在每分钟6000转时可达76 kW的最大功率，在4000转时可达138 N.m的最大扭矩。在测试中，此发动机的表现还是很不错的，动力输出平顺。

　　新乐风在经过弯道时可以感觉到车辆侧倾还是比较明显的，转向有一定的迟滞很难做到指哪打哪，不过一想到新乐风的家庭代步车型定位，悬挂与转向的调校理应以舒适为主，这种情况在情理之中，在日常城市道路行驶时，新乐风的在行驶过程中给人感觉比较沉稳，加速刹车都比较舒缓，在并线超车时地盘能够做出实时的响应，给驾驶者较足的信心。另外新乐风在1、2、3档时都有不错的加速能力，在超车时动力还算充沛。

　　行驶中的嘉年华表现的很是平稳，充分体现出了福特扎实底盘调校功底，保障了车辆良好的操控性能。悬挂比较硬实，嘉年华能够保证一定的乘坐舒适性但对比新乐风的悬挂调校来说明显硬朗了许多，当车辆通过减速带时，颠簸较明显，在车中乘坐的乘客也会感到些许的不适，不过对于一辆偏重运动风格的小车，如果不是这样的调校方式，那就意味着就失去了定位运动的乐趣。