时光倒转五六年，公商务用车在国内汽车市场占绝对主导地位，最具代表性的当属别克君威、本田雅阁和大众帕萨特等中高级车，这几款车型的共同点就是外形够大、轴距够长、看上去够稳重气派，总之，具有明显的商务特征。

　　“大车”能营造出宽阔的空间，提供舒适的乘坐享受，并且大大提升了安全性，因此成为公商务车的金科玉律。在此前提下，瞄向公商务市场的品牌全都步调一致地在“竞大逐宽”。如豪华品牌奥迪09款A6L车身比上代加长了23mm，而新款奥迪A4L更是比上一代A4足足大了一圈。

　　体量的竞逐同样在中高级车领域如火如荼地展开。现在中高级车阵营在迅速扩充，已有不下8个品牌加入激烈竞争，不仅动力越来越强，配置越来越先进、豪华，体形越来越“发福”更是显著特征。当年大众帕萨特的长宽高是4780×1740×1470mm，这个指标已被晚辈全面超越，该层级市场大多数产品基本上车长都超过4800mm，车宽也在1800mm之上。2008年初上市的第八代本田雅阁因车长突破4900mm而引起惊叹，而不久后即将上市的别克新君越的车长将首次实现“5米达标”，从而创造中高级车新纪录。别克新君越的“三围”是5000×1858×1497mm，这个尺寸已经超越了丰田皇冠，甚至奥迪新A4L。

　　外形大是一方面，轴距够长才能营造宽裕的后排腿部空间，让乘员坐得舒服，这也是为什么大众帕萨特在国内轴距加长10cm的原因。目前同级车中有4款车型轴距超过2800mm，分别是福特蒙迪欧致胜2850mm、别克新君越2837mm、大众帕萨特新领驭2803mm、本田雅阁2800mm。日产天籁和丰田凯美瑞若想在国内公商务市场有所建树，下一代车型的轴距就必须跨过2800mm这道坎儿。