如果你的爱车遇到油耗突然陡增、怠速时车身抖动严重、冷启动困难等情况，说明你的爱车很可能已经中招——发动机积碳。发动机积碳就相当于人体内的血栓一样，不知不觉的形成，看似问题不大，却会像一颗不定时炸弹，不时来一次致命攻击。

　　如果说发动机积碳是你爱车的杀手之一，那么阿木就是你爱车杀手的杀手，本期阿木的狙击枪已经瞄准了车血栓——发动机积碳，最后只等你扣动扳机了。

　　“血栓”积碳是怎样形成的

　　如果把发动机和进气门等相关部件比作人类的心脏，那么积碳就是威胁心脏工作的“血栓”。首先积碳分为气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。气门、燃烧室积碳是因为发动机汽缸每次工作时都会先喷油再点火，当熄灭发动机一瞬间点火被切断，这时喷出的汽油将无法燃烧，只能在进气门和燃烧室内残留。虽然汽油很快挥发，但其中的胶质物就保存下来，累积反复加厚就形成了积碳。如果加注的是劣质汽油，那积碳的累积速度将会更快。

　　进气管积碳是指：当发动机熄火时有些汽缸的进气门不能完全关闭，未燃烧的燃油经过蒸发，就在进气管中产生一些黑色积碳。这种“血栓”的形成将直接影响汽车“心脏”的“肺活量”和呼吸效果。

　　发动机CT，全方位搜索血栓

　　当发动机积碳严重时，会出现以下症状：1.降低引擎功率。2.怠速时车身抖动严重。3.油耗增加。4.冷启动困难，甚至产生爆震。5.低转速加速异象，对活塞及曲轴造成损害。5.排放超标。

　　其实如果只是进气管积碳检查方法比较简单，只要把节气门拆下就可以清楚地发现积碳是否过多。但对于气门、燃烧室积碳的检查就要到专业的4S店或者维修厂来检测，比如把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳；以及用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化，以此间接检测积碳的存在。

　　五招教你预防车血栓

　　要防止积碳产生，日常养护和正确驾驶很关键。要经常让发动机高速运转一下，利用气流快速到进气通道的冲击作用来预防产生积碳。同时日常行驶也要注意以下几点。

　　1．加注高质量的汽油

　　不要加注劣质汽油如果加注了劣质汽油，将使得汽油燃烧更加不充分，更多的残留物将形成积碳。而高质量的汽油将会保证发动机在一定程度上更完全地燃烧，延缓积碳形成。大家要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。

　　2. 不要长时间怠速

　　怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量也就小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

　　3.多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速

　　多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。

　　4. 熄火时间掌握好

　　对于涡轮增压的汽车，发动机在长时间高速运转后不要马上熄火，在怠速运转几分钟后再灭车，因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般车型要快数倍。

　　这样击破已形成的“车血栓”

　　1.使用燃油清洗剂

　　一些车主为了保证汽油的清洁度，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重，如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

　　2.免拆清洗

　　建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。这样能有效减少积碳对发动机性能的影响，使汽车的“心脏”保持在最佳的状态。

　　3.拆解发动机清洗

　　但对于积碳严重的发动机，这种免拆清洗就显得力不从心，无法达到完全清洗洁净的目的。“免拆清洗”后，若发动机工作性能仍旧恶劣，那就不得不采用拆解发动机的方法来解决了。

　　4.气门积碳清洗

　　如果只是气门积碳，那就只用对汽车进行清洗了。而气门积碳的清洗也较为简单，在拆下进气歧管后，用手工或采用清洁药物浸泡即可清除。

　　汽车电子安全系统术语解释

　　ABS：防抱死制动系统。主要防止车辆在湿滑路面踩刹车时失去控制，但没有研究证明ABS能缩短车辆在紧急情况下的制动距离。

　　EBD：制动力分配系统。在探测到四个车轮的附着力不一时可以通过制动分泵分别加大或减小每个车轮的制动力，以强化ABS功能。

　　BA：制动力辅助功能。当电脑发现司机进行紧急制动时，可在瞬间自动加大制动力，以防止因为司机制动力不足而发生险情。

　　TCS：防滑平衡系统。降低车辆在湿滑路面上起步或加速时发生轮胎空转的可能。利用感应器检测车轮是否打滑，一旦车轮打滑，该系统会瞬间调整发动机的输出扭矩来改变驱动力，使车辆即刻恢复操控性。

　　ESP或VSC：电子行车稳定程序。虽然叫法不同，但功能大同小异，一般日系车叫VSC，欧系车管它叫ESP。它几乎集合了上述的所有功能，能帮助驾驶员随时修正在驾驶车辆过程中出现的失误，避免失控、打滑等危险情况的发生。在欧洲投产的车辆现在几乎已经做到了标配ESP，不仅仅是因为ESP非常有用，更关键的是ESP在购车后是无法二次安装的。

　　汽车保险全扫描

　　装修工阿木系列之：车险直通车

　　阿木热线：02868116699 阿木邮箱：suishi0707@163.com

　　■ Text/阿木

　　阿木的新栏目“保险直通车”从本期开启了，亲爱的读者朋友们，欢迎你们搭载这趟高速客车，关于车险的一切，阿木将在第一时间为你带来。你在买险、理赔中遇到的困难都可以告诉阿木，我们将和你一起向保险公司挑战：用最实惠的价格购买最实用的保险；将原本复杂的理赔过程变得最简单。

　　本期，阿木先对大家进行险种普及。

　　强制险：交强险

　　交强险全称机动车交通事故责任强制保险是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。

　　商业险种之一：车辆损失险（主险）

　　 车辆损失险是指保险车辆遭受保险责任范围内的自然灾害（不包括地震）或意外事故，造成保险车辆本身损失，保险人依据保险合同的规定给予赔偿。

　　商业险种之二：第三者责任险（主险）

　　指合格驾驶员在使用被保险车辆过程中发生意外事故而造成第三者的财产直接损失与人员伤亡的。以现在的赔付标准，建议最少买10万元，最好买20万元或50万元。

　　商业险种之三：盗抢险（附加险）

　　如果你的车在使用过程中一直都在比较可靠、安全的停车场中停放，上下班路途中也没有什么特别僻静的路段，就可以考虑不保盗抢险，但如果你的车属于很常见的、丢失率比较高的车型，那一定要保盗抢险。

　　商业险种之四：车上座位责任险（附加险）

　　车上人员责任险并不建议买。建议单独考虑人寿保险的产品，保障范围和保险费一般都更低更好。如果你的车经常有朋友坐，那你也可以考虑买。

　　商业险种之五：玻璃破碎险（附加险）

　　指使用过程中发生本车玻璃单独破碎，注意“单独”两字，而如是其它事故引起的，车损险里有赔，所以如系国产车，玻璃亦不贵，想省钱的可不买。

　　商业险种之六：自燃险（附加险）

　　车辆在行驶过程中，因本车电器、线路、供油系统发生故障及载运货物自燃原因起火燃烧，造成车辆损失以及施救所支付的合理费用。是新车建议不买，三年以上的车建议考虑。

　　商业险种之七：划痕险（附加险）

　　在使用过程中，被他人剐划（无明显碰撞痕迹）需要修复的费用，一般新车、新手买。

　　商业险种之八：不计免赔率（附加险）

　　车辆发生车辆损失险或第三者责任险的保险事故造成赔偿，对应由被保险人承担的免赔金额（20％），由保险公司负责赔。不计免赔率附加险几乎是个必保的好险种，建议加上。

　　路试二手车

　　在挑选二手车的时候，大家一定会十分仔细的检查它的外观、它的内饰，会关注它的购买时间、里程和价格，但是有一重点却往往容易被忽略，那就是路试二手车。一辆二手车一定会带有前任车主的驾驶习惯，而上路试车就可以看出这辆车的车况如何。

　　本期，阿木就为大家带来路试二手车的三大绝招，让大家知道怎样挑选一辆表里如一的二手车。

　　路试绝招一：加速测试

　　首先开始原地起步加速行驶，猛踩油门看提速是否敏感。在坡路上检查车辆提速是否有劲儿。如果表现不佳，则说明发动机功率不足。车辆使用时间长，磨损加剧，都会损失功率，这是不可避免的。

　　路试时，最好检查高速行驶时，感觉最高车速和参数上的差别，差距不应过大。在上路试车的时间内，应该有目的性的选择能够长距离加速的开阔路段，各挡位高转速看提速响应及响应时间，当然排量大小不同、车龄的长短等多方面当然会出现各种情况，这就要凭着您对车辆提速的感觉来判断了，多数情况能感觉到加速时车有响应且正常，并无异样或异响则车辆的加速系统属正常情况，而在您测试加速系统的同时您可以针对车辆的各挡位间是否清晰，离合器响应是否正常进行检测。在油离配合同时有无异响或抖动现象，变速器有无发出撞击声音或在爬坡过程吃力等都应是在测试加速系统中的焦点。

　　路试绝招二：刹车测试

　　1、按不同车速测试紧急刹车的感觉，如分别以30kM/h、60kM/h的车速急刹车，检查制动时方向的稳定性，松开转向盘制动，汽车应能保持原来的直行方向。装有ABS的汽车，当汽车以30km/h～40km/h的速度在各种路而上全力制动时，车轮不应抱死，直至汽车快要停住为止。

　　特别是在急刹情况下看ABS有无相应，而且要分车速测试在刹车情况下车辆有无跑偏现象这也是大家容易忽视的一个环节。

　　2、点刹制动检查，以30公里/小时车速行驶，急踩制动然后松开，不应出现跑偏迹象。60公里/小时车速时紧急制动，车辆应能立即减速，不应有跑偏迹象。

　　3、滑行性能检查，可以30公里/小时速度行驶，摘空挡后，检查滑行距离，一般轿车不应少于150米。通过行驶过车测试刹车系统外还应检查车辆的手刹是否灵敏，在有坡度的地方勒住手刹看有无溜车现象，还有就是在踩下刹车时是否有异响，如有需要检查刹车片是否需要更换。

　　路试绝招三：减震测试

　　减震系统往往容易被忽视，有可能在试车路段没有减速带或是测试区，可以有目的性的把车辆开到不平整路面，或多弯的路面，如果有强烈的颠簸感觉，甚至发出沉闷的响声，都说明减震系统有问题。 还有一点要伴随减震系统一起说的就是车辆各助理及减震液压油的检查，再转向过程听有无异响，过减震带看是否有明显颠簸，有可能是液压油的渗漏所造成，请大家一定要特别注意。

　　二手车问答

　　问题：公家的车卖给私人，怎么办理过户手续？需要双方带什么证明材料？过户费用怎么算?

　　阿木：办理过户手续时带车辆手续：行驶本、车辆发票、登记证(购置税、养路费去年缴存凭证、保险等车辆过完户再行办理过户手续)；单位带法人代码本副本、带公章(很多表格需要盖章,如果不能提前拿到并确认所需表格,建议携带公章前往)；买方个人携带身份证；车辆到场；以上手续齐全之后便可办理过户手续。费用方面双方协商缴纳人，没有硬性规定必须是由哪一方缴纳的。