车辆的推陈出新总是让人兴奋,无论一款车有多么完美,喜新厌旧的人们总是期待更新的车型出现。事实上,越是优秀的车型越是如此,它会让人产生更多的期待,并且要求更多,这就是一款好车的魅力。雷克萨斯RX450H正具有这样的魅力,作为雷克萨斯旗下最畅销车系RX系列的旗舰产品,它拥有不胜枚举的亮点,无论是舒适性、动力性、便利性以及领先的混合动力技术,每个亮点都值得人们细细品味,堪称豪华品牌都市SUV中最独特、最抢眼的一员。

　　参数

　　长/宽/高(mm):4770/1885/1695

　　轴距(mm):2740

　　最小离地间隙(mm):162

　　排量(mL):3500

　　0-100Km/h加速时间(s):7.6秒

　　最高车速(km/h):210

　　排放标准:欧4

　　评价

　　赞:精悍外观体现日本文化风格

　　混合动力系统提供高效环保动力

　　前后双叉臂悬挂强化了操控性能

　　弹:动力表现平淡

　　后排头部空间稍显压抑

　　日式精悍

　　作为豪华车的主战场,为了迎合北美市场的青睐,日本车这些年就好像吃多了美式快餐似的,体格越来越膨胀,造型越来越“雍容”,虽然得到老美的认同,但东方式的细腻与精巧却也越来越少。新RX系列的造型师似乎意识到这一点,新车的造型明显受到日本传统文化的影响,尖锐的面部设计让人联想到坚忍、精悍的忍者。事实上新RX系列的造型主题依旧源于新一代雷克萨斯的L-fitness设计风格,只是较为收缩的水箱格栅以及前大灯,给人以更加精悍的感觉,与IS系列运动轿车比较接近,当然,这也使得RX系列在视觉上具有比较“瘦身”的效果。与此同时,新RX系列的侧身更加光洁,少许收腰的效果显示出恰到好处的肌肉感。车尾的变化相对旧款变化有限,尤其是透明灯罩的尾灯设计依旧透露出RX车系的传统DNA。

　　相对于精悍的车身线条,RX的19英寸轮毂显得格外抢眼,并不算高的离地间隙以及比多数轿车都低的轮胎扁平比,向人们显示它其实更加偏重于公路行驶的表现。与上一代一样,混合动力的RX450H在外观上与普通车款的变化不大,除了特别的蓝底车标、HYBRID标识以及更漂亮的轮毂外,能区别两者的外观特征并不多。

　　心思独创

　　不可否认,上一代的RX车系在内饰设计上过于中庸,过于丰田化的设计语言不仅缺乏新意,同时也难以体现雷克萨斯的品牌价值。新一代RX大胆采用了中控台左右不对称的视觉效果,给人以偏重驾驶者的感觉。事实上,这只是视觉错觉,正副驾驶读取行车信息和使用旋钮都极为顺手,并没有为了迎合驾驶者而牺牲副驾驶的操作便利性。

　　新RX系列的内饰拥有全景天窗、倒车辅助监视、安全车距预警、雷达巡航等诸多亮点,其中最受关注的应该还是雷克萨斯第一次带入国内的G-book系统,这是丰田首次在日本以外市场投放的智能通讯系统,通过CDMA信号的连接,将话务中心的话务员与随时移动行走的RX车主联系在一起,如果你觉得自己设定导航或者打电话是一件很繁琐的事,那有了随时在线的话务员,这些工作都可以放心的交给话务员代劳。此外,G-book系统还能实现各种信息如新闻和天气预报的提供,以及车辆的防盗跟踪和紧急呼救等功能。根据我们得到的信息,RX350车主在前四年将免费使用G-book系统,RX450h车主更是可以免费使用六年。

　　另一个让人印象深刻的是被称之为RemoteTouch的人车互动系统,说白了就是用一个设置于中控台下方的特殊鼠标去控制复杂的操作界面。如果换成一些豪华车用旋钮去操作的话,工作量相当大。而改用鼠标之后,不仅在显示复杂菜单时更加直观,操作起来也如同电脑一样,对于有电脑基础的人来说轻松异常。

　　空间对于RX系列这种偏重运动的城市SUV来说并不是首要强调的,基本上RX系列的空间表现接近于主流中高级轿车,但对于RX450H来说,由于在后座之下容纳了体积可观的电池组,因此后座稍高,头顶的空间有些局促。

　　不可否认,上一代的RX车系在内饰设计上过于中庸,过于丰田化的设计语言不仅缺乏新意,同时也难以体现雷克萨斯的品牌价值。新一代RX大胆采用了中控台左右不对称的视觉效果,给人以偏重驾驶者的感觉。事实上,这只是视觉错觉,正副驾驶读取行车信息和使用旋钮都极为顺手,并没有为了迎合驾驶者而牺牲副驾驶的操作便利性。

　　新RX系列的内饰拥有全景天窗、倒车辅助监视、安全车距预警、雷达巡航等诸多亮点,其中最受关注的应该还是雷克萨斯第一次带入国内的G-book系统,这是丰田首次在日本以外市场投放的智能通讯系统,通过CDMA信号的连接,将话务中心的话务员与随时移动行走的RX车主联系在一起,如果你觉得自己设定导航或者打电话是一件很繁琐的事,那有了随时在线的话务员,这些工作都可以放心的交给话务员代劳。此外,G-book系统还能实现各种信息如新闻和天气预报的提供,以及车辆的防盗跟踪和紧急呼救等功能。根据我们得到的信息,RX350车主在前四年将免费使用G-book系统,RX450h车主更是可以免费使用六年。

　　另一个让人印象深刻的是被称之为RemoteTouch的人车互动系统,说白了就是用一个设置于中控台下方的特殊鼠标去控制复杂的操作界面。如果换成一些豪华车用旋钮去操作的话,工作量相当大。而改用鼠标之后,不仅在显示复杂菜单时更加直观,操作起来也如同电脑一样,对于有电脑基础的人来说轻松异常。

　　空间对于RX系列这种偏重运动的城市SUV来说并不是首要强调的,基本上RX系列的空间表现接近于主流中高级轿车,但对于RX450H来说,由于在后座之下容纳了体积可观的电池组,因此后座稍高,头顶的空间有些局促。

　　斯文优雅

　　是的,不得不承认新RX450H的动力并没有超越我的想象。尽管拥有3.5LV6发动机和前后两个电动机同时提供动力,但我无法体验到总计295匹马力所应带来的震撼加速,平心而论,和RX350并没有明显的区别。但动力是一码事,发挥动力的过程又是另一码事,尽管同为RX系列,RX450H的表现明显超越RX350,那不仅因为在很多情况下RX450H凭借着混合动力系统可以仅凭电动机悄无声息的滑过路面,事实上,包括悬挂的避震性能、以及隔音表现RX450H都明显更有水准,当然,这也和它重得多的质量以及电子无级变速器分不开。因此尽管难以获得让人亢奋的加速感,但斯文优雅的行驶性能却深得人们的好感。

　　智能巡航装置增强了RX系列的安全性,这也是它的一大卖点:在高速驾驶过程中,如果离前车的距离过近,它会发出警告,并帮乘员预紧安全带。如果你置之不理,它则主动帮你提前降低车速。如果原本在巡航状态中,待你与前车距离拉大之后,系统仍将控制车辆回到巡航状态,不需重新设定。