价格越来越低——降价3万元

　　产品越来越大——引进Mini Crossover

　　本报讯 （记者陈鑫欣摄影报道）“Mini没有竞争对手！”宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁史凯对记者说。

　　今年对于Mini来说，是个与众不同的年份。

　　6月5日，Mini发布了全新的价格体系，几乎全系车型都有不同程度的下降，最高降幅达3万元。这足以说明，Mini开始对中国市场大举进攻了。

　　新价格最高降3万元

　　在6月5日发布的Mini 全新价格体系中可以看到，除了新一代Mini Cooper敞篷车和新一代Mini Cooper S敞篷车第一次发布价格，其他几款车的价格全都有2万~3万元的降幅，比较原来价格下调最高达9.7%，相当于打了九折。

　　除此之外，在今年5月初，Mini在中国推出“气球贷款”计划等全新的金融服务：消费者在缴纳40%的首付款后，就可以把Mini开回家；然后，贷款期限为36个月或24个月，客户预留30%的弹性尾款，在贷款期限内不用支付，只需在贷款期间支付剩余的车款以及贷款利息；当贷款期满时，客户还可以选择一次性还清尾款金额、对尾款继续申请一年或两年的延展贷款或者进行新车置换。这使得更多年轻消费者可以较早拥有一辆Mini，还款负担也比较轻。

　　新产品越来越大

　　当然，除了价格调整之外，Mini也加快了新产品的引进速度。目前Mini产品家族的三个核心产品Mini、Mini Clubman和Mini Cooper Clubman Excitement敞篷车全部在中国市场销售，均包括Cooper和Cooper S两种不同动力版本。不过，Mini显然不满足于此。今年在上海车展上亚洲首发的车型Mini Crossover是Mini进军中国市场的又一法宝。

　　这款四门版、四轮驱动、长度首次超过4米的Mini车型，是Mini即将带到中国来的第四个产品。据介绍，这款概念车将于2011年量产，随后将立即在中国市场上销售。

　　“中国紧凑型车市场潜力非常大，这点是毋庸置疑的。”宝马（中国）汽车贸易有限公司Mini品牌管理总监朱江说，“很多成长起来的家庭，不再满足于两人坐小车，由于家庭人口的增多，他们更愿意选择大一些的车型。这也是我们推出4米长的Mini Crossover的原因所在，我们希望Mini跟车主一起成长。”

　　看来，Mini确实不满足于只跟Smart、甲壳虫等车型抢个性小车的市场，而是更愿意走进消费者，扩大市场份额，哪怕成为“街车”。

　　Mini在中国不是小众车型

　　不过，在中国消费者眼中，Mini是一款极具个性的小车，假如成为了“街车”，会不会对品牌有所伤害呢？

　　“事实上从全球范围来看，去年宝马集团销售了143.5万辆，Mini共销售了23万多辆，相当于每卖出6辆宝马，其中就有一辆是Mini，这个比例并不低。”宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁史凯表示，“在中国，Mini被认定为是小众车型，但我们给自己的定位是高端品牌的小型车，因此我们并不认为Smart是直接竞争对手。换言之，在高档品牌的小型车级别里，Mini没有竞争对手。”

　　从中国的销售情况来看，Mini自2004年进入中国以来，每年的销量增长率都在2位数，从2004年308辆到去年的3134辆，从2004年第一家经销商在北京开业到目前遍布全国的30多家销售店，不可否认Mini在中国的成长很快。因此，要按照“销出的每6辆宝马中就有一辆Mini”的比率来算，中国的拓展空间确实还有很大。

　　为了更加贴近中国市场，Mini不仅调低了市场价格，而且还在广告宣传、形象展示方面做足了功夫。“Mini最新一期的广告首次采用了中文作为广告语，例如新一代Mini Cooper敞篷车的广告语是‘我五行缺土’，说明Mini车主渴望自由的玩家精神。”朱江表示。

　　接下来，Mini还将继续铺设经销商网络，而触角更是由大城市伸展到了二、三线城市。