由于购置税减半政策的影响，不少品牌纷纷推出1.6升及以下排量的车型，但刚进入乘用车行业不久的东风柳汽，却推出了搭载1.8T发动机的风行景逸TT。面对媒体的不解，东风柳汽销售公司副总经理伍雪峰表示：“我们做过一个调查，发现在没有政策影响的情况下，汽车市场在朝着大的方向发展，无论是排量，还是空间和车体，都逐步变大。

　　基于此，TT将自己定位为大两厢家庭用车，不仅具备较大的乘坐和储物空间，还具备优异的动力和操控性能。车内设有38个储物处，后备厢容积最高达1970升。搭载了CAN-BUS电子智能行车管理系统、GPS全球定位系统、定速巡航、CCD影像倒车系统等配置。“从整体看，大两厢车的市场在增长，前景会更好。”伍雪峰自信地说。据中国汽车工业协会的统计，4月份1.8升车型的销量略有回暖。

　　不过，景逸TT的对手个个兵强马壮，福克斯的月销量一度过万辆，骐达自上市以来销量已经超过了十几万辆，而世嘉两厢加三厢的组合也让销量稳步上升。为此，景逸TT亮出了T动力和T平台两个武器。其中，1.8T发动机是罗孚的涡轮增压发动机KAVACHI(卡瓦奇)，该机型同时用于荣威750 (与荣威550。“1.8T发动机的整机都从上汽采购，并搭配来自日本爱信的自动变速箱。”伍雪峰说。

　　T平台则是东风的新战略技术平台的简称。该平台从2007年开始建设，投资5亿元，具备自主知识产权。技术人员表示，东风柳汽由东风汽车、日产和地方投资三部分组成，东风汽车和日产汽车分别占37.5%的股份，柳州工业股份公司占25%，这个背景让景逸TT兼具三方的优点。“景逸TT虽然挂自主品牌的标，但具备合资品牌的品质。德国底盘专家调校底盘，日产专家负责质量。采用机器人焊接，在涂装步骤，就有16个外籍专家。”

　　尽管如此，业内人士仍表示了担忧：骐达与世嘉均提供了1.6升或2.0升车型，不仅能受惠于政策，也能在2.0升市场上占据一席之地。而没有1.6升车型，也是福克斯销量不如前两者的原因。单凭1.8T发动机打天下，景逸TT能否脱颖而出？伍雪峰表示，景逸TT的客户群是年轻、运动、对车辆有更高要求的人，与竞争对手有所区别。“我们肯定不以规模取胜，而是要在细分市场上做好。”他介绍，东风风行的商务车在MPV领域，每个月都排在销量前四名。

　　今年3月，东风推出了自主品牌风神。并表示将先推C平台车型，适时导入D平台车型和B平台车型。目前，在东风的整个体系中，东风柳汽被定位为四个基地：商用车基地、乘用车基地、东南亚出口基地和自主品牌研发基地。具体到品牌，在卡车领域，东风柳汽采用乘龙品牌，东风汽车则采用东风品牌；在乘用车领域，东风柳汽采用风行品牌，东风汽车则采用风神品牌。因此，风神与风行不会产生定位冲突或产品重叠。

　　目前，东风柳汽风行乘用车已具备两个平台——商务车平台和T平台，前者生产风行菱智商务车产品系列，后者生产景逸系列，包括景逸和景逸TT。伍雪峰表示，明年在T平台之上，将推出CROSS车型，该车是一款都市SUV，首先推出的车型仍将搭载1.8T发动机。

　　本报记者 马连华