6月11日，全国30家媒体、8辆劳恩斯酷派齐聚上海天马山赛车场，共同诠释了跑车的定义，见证了“Z”形漂移。

　　其实狭窄多弯的天马山赛车场是不利于跑车提速竞技的，但依据主办方的目的，我们正是要在这块跑车并不见长的场地彰显劳恩斯酷派的综合性能。百公里时速测试中，我很惊异地发现在发动机仅为2000转/分之时，涡轮就已介入取中，但这并不能让一个野性车手爽到身心鼎沸，因为在这之后的瞬间内，涡轮还处于瞬间的迟疑，不过还好，仅仅在眨眼间，伴随着发动机纯正而动感的轰鸣声，转速已达3500转/分左右，涡轮则可以完全效力其中，这时便可以体验明显的推背感。按照试驾规定，达到100公里/小时之后，我一脚刹车到底，车身快速作出减速反应，刹车辅助系统的介入，使制动的力度强而有力，而此时方向盘并无明显摇摆。

　　在S弯道的加速过弯处理上，我终于对这款拥有Z形腰身的后驱韩国车有了充分信心，在褒扬车身稳定的同时，其硬朗的悬挂让我不得不感叹它真的不像它的前辈那样只是拥有跑车的外壳，这个项目和绕桩项目中所表现出的微小侧倾，使我们感叹它在真正意义上拥有了跑车的血统，而且，车身很易驾驭、方向指向明确，即便是数度关闭DSC稳定系统加速过弯，它也能随着我的思想作出方向修正而达到不偏离航道，而这时，后轮会在弯道上发出一声美妙的胎响，留出一道如画的薄烟。也许，这就是玩转劳恩斯酷派的最大乐趣。