总部设在瑞典的沃尔沃汽车公司正在牵头研发一种汽车感应系统。依照设计初衷，感应系统将接过驾车重任，让司机坐在一旁，既能打盹、看书，又能让车子毫无顾忌地以百公里时速驰骋在公路上。

　　独特的感应“车链”

　　这一汽车感应系统能同时控制10辆汽车。

　　有意加入“车链”的汽车司机需提前预约，并通知系统加入的具体时间、地点以及脱离“车链”的高速公路交汇口。

　　随后，汽车将在约定的时间、地点跟上“车链”，由此进入感应系统控制体系。届时，位于排头的汽车司机将全权控制行驶方向和刹车功能，随后感应系统通过感应装置和无线技术把行车指令依次传达至“车链”中的每一辆车。为确保各车步调一致，感应系统还内置激光装置，全程监测各车速度，监测频率高达每秒50次。

　　当汽车行至计划脱离的高速公路交汇口时，系统也会自动调整汽车行驶方向，让它开上岔道，实现“单飞”。

　　这样，司机即使坐在驾驶座上也可像乘客一般悠闲。不过他们不能坐享其成，加入“车链”后，每行驶约2.6公里，司机就需支付约0.16美元。

　　传统车距大突破

　　这一感应系统技术上的一大突破就是“车链”中前后车距很小。

　　出于安全考虑，汽车行驶在高速公路上时需保持一定车距，以避免突然刹车导致汽车追尾事故。而沃尔沃公司设计的“车链”，前后车需衔接紧密才能保证信号传输顺畅，为此车距可能只有0.9米。这就完本颠覆了高速路上“保持车距”的传统观念。

　　这不免使人们对“车链”的安全性捏一把汗。不过沃尔沃公司的行车安全研究人员约纳斯·埃克马克说，人们不必担心。

　　“加入‘车链’就和坐上火车或公交车一样，惟一不同是你无需换乘就能到达目的地，”英国《每日邮报》21日援引埃克马克的话说，“牵头的专业司机将负责所有尾随车辆的安全，因此加入‘车链’的风险和乘坐公车或地铁一样小。”

　　另外，缩短车距还能带来额外好处。沃尔沃公司方面说，缩短车距将大大减小风阻，因此以“车链”形式出行比单车出行更经济实惠，可节能20%至40%。

　　研发前景看好

　　研究人员自20世纪90年代开始着手研究“车链”项目，不过由于缺少专供测试的道路，项目一直没能启动。

　　沃尔沃公司眼下正与包括英国里卡多技术公司在内的6家企业共同开发一项新技术，旨在使“车链”超车。

　　沃尔沃公司计划2010年底在瑞典歌德堡总部的专用道路上测试系统，于2011年发布系统雏形。

　　虽然沃尔沃汽车公司是参与研发计划的惟一一家汽车制造商，但这一系统对其他品牌汽车同样适用。因此如果一切顺利，这一技术有望在2018年前推广到全欧洲。