来源：搜狐汽车
作者：综合报道
【编者按】2011上海车展已经拉开了帷幕，各大车企在这次车展中有哪些亮点？车企领袖又是如何看待2011中国车市？搜狐汽车记者专访各车企领袖，为您一一解读。下面是搜狐汽车记者对阿斯顿马丁亚太区总监马修·班内特的专访。
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| 阿斯顿马丁亚太区总监马修·班内特 |
主持人：我们会问一些涉及中国市场的问题。感谢您能够抽出时间接受我们的专访，今天车展您也看了，这次车展的主题是创新未来，您看了整个车展之后有什么感觉？您觉得车展符合这个主题吗？
马修·班内特：因为我们这里本身非常繁忙，我们正式引入四辆全新的车型，没有太多时间观看太多的情况。但是最为重要的一点，每次来到上海车展都能感受到激情，对新车的期待也非常热烈。
主持人：我们这次带来了四个新车，有一个4700万的车，能不能介绍一下这次的参展阵容。
马修·班内特：第一款车是vantage,这一款，它是一款定位于运动型的跑车，它的这样一个变速箱、悬架系统都是设计非常优良的。
第二个是Virage，这款车型是一个最经典的高性能跑车，它有12缸的发动机，它在设计、内饰方面都有非常优良的设计。
那么，小天鹅这款概念车的确也是对我们的客户做出的，因为我们每一个用户，如果他们每天都开12缸的跑车去到城市可能不太方便，这样一款小型的车刚好解决了他们的问题。这也是第一次来到亚洲，所以，我们在这里呈现这样一个首次亮相的概念型小汽车。驾驶这款城市通行车的时候，也是非常的享受的，服务也是非常尊贵的，也是非常舒适的。
接下来最后一款，就是备受期待的177的车型了，引起了大家广泛的热情与关注，可以说是我们终极的阿斯顿·马丁的一款车，因为限量发行77辆。而且，每一辆都是独一无二的，它是纯手工打造、专家的设计，凝聚了很多心血，每一辆车都是通过买主和设计师进行反复的沟通，每一个沟通定位每一个定制服务，最终确定下来。那么177是一个凝聚了高科技与高度手工艺水平的结晶，全手工艺的铝制车身，而且底盘是碳纤维材料，它的发动机是7.3排量，而且有12缸，制动马力超过了700。
主持人：之前看到一些报道，177这款车在上海车展上很多人都对它很感兴趣，已经预定出去了。
马修·班内特：因为我们这个全球限量77辆，对于中国的数额没有说得特别详细，但是可以肯定的一点，我们也希望在中国找到一个非常尊贵的贵宾，也完全有可能再继续销售出一辆177。
主持人：明年要引入的车是西格尼吗？有没有明确的时间表？
马修·班内特：我们这个的确也是有一个具体的时间表，大概在2012年年初，这次把这个车推出，也是希望获得观众的反馈，可以在我们的时间上可能稍微往前。
主持人：目前你们在中国的销售是通过什么渠道？
马修·班内特：我们在中国开有四家经销店，分别在北京、上海、成都、杭州。我们目前是通过本地的一个合作伙伴的公司到中国进行销售。我们主要通过我们的经销商从我们这里购买到，再到本地销售。我们在之前的发布会上也说到过，我们非常重视中国市场，因此我们也在定期打算开设一个属于阿斯顿·马丁自己的销售公司，成为中国地区的总代理、经销商。当然同时还会和目前的四家经商站携手合作，进行投资，这样可以更好了解市场需求。
主持人：目前在中国的代理一共有四家吗？之前听说上海、北京各有一家、成都和杭州也一样吗？
马修·班内特：对。
主持人：阿斯顿·马丁和他们的关系是怎么样的？
马修·班内特：这个关系是好的，因为在星期一的时候，在他们的大力支持下我们做新闻发布，目前关系融洽。
主持人：有没有其他关系的拓展？目前有没有计划？
马修·班内特：的确，我们还有计划的，因为四家经销商显然不够。我们去年是花了非常多的时间投入巨大的资金、人力、物力去研究中国市场，去寻找我们这样一个定位的人群以及开设的经销店应该放在哪里，而且我们和目前的经销商通力合作，寻找下一步怎么走得更加稳健，我们的目标不仅仅在于选址上，我们还要选择非常优良的经销商，这样的话才可以更好的融入中国市场。
主持人：目前有没有一些重点呢？
马修·班内特：目前我们比较感兴趣的有广州、深圳、沈阳、大连这样几个地方，我们不仅仅是关注选址，我们还非常关注经销商之间的伙伴关系，因为他们才能更好地代表我们在中国的业务拓展。
主持人：我们将来去开拓市场的时候，会和沈阳当地的经销商合作，还是和北京、上海已有的经销商拓展其他区域呢？
马修·班内特：目前我们主要还是和这四家合作，因为要选择一个合作伙伴，他们必须了解我们这个品牌才能做更好的工作，所以我们重点还是这四家关系。
主持人：阿斯顿·马丁未来会在中国建设销售总部，这个有没有时间表？
马修·班内特：当然在今年我们希望能够在第二季度末完成这样一个过渡，建立一个销售公司，我们也会和目前的经销商建立合作，而且和中国的官方机构也通力合作，完成这样一个成功的过渡，这样的话我们的车才能源源不断地销往中国。
主持人：中国的跑车起步相对晚一些，您对中国豪华车市场、跑车市场怎么看？
马修·班内特：我们觉得作为自身的立场来说，阿斯顿·马丁应该定位在一个限量生产，而且提供尊享独特服务的定位。当然，从我们目前已有的四个经销地看到无限的发展潜能，同时在其他的地方我们也看到潜在的市场空间。但是无论如何我们提供的服务一定是尊贵、独享的服务。
主持人：未来有没有可能，很多年后、很长时间以后，阿斯顿·马丁有没有可能在中国实现国产？
马修·班内特：这个可能不算大，因为我们这里提供了这样一个品牌，我们自身的品牌独一无二，这样一个豪华、提供独特尊享的汽车、英国的汽车。当然，这并不是说中国市场不会对我们产生影响，大家可以看得到，这次车展上新的车型当中有蓝色的颜色非常之强，还有橙色的等等非常亮丽的，还有深厚的色彩，我相信这些色彩的车型展示出来，一定会给中国造成反响。但是这个事情反方向来看，一定会对传统的阿斯顿·马丁在选色方面造成一定影响，因为阿斯顿·马丁相对而言不是这样的。
主持人：还是会受到一些中国市场的影响？
马修·班内特：的确如此，我们刚才也说到，中国消费者的口味、对色彩的喜好也影响到我们公司。本周我们的首席设计师也在上海，他也是非常兴奋，除了观摩一下上海车展之外，他希望能够看一下上海了，解一下中国整个的文化背景。
主持人：中国市场和国外市场有什么区别呢？比如英国这样比较成熟的市场？
马修·班内特：当然我们觉得，目前在中国的工作还有很多需要开展，我们做的工作非常多，而且我们要不断投入到本地的市场，我们在这里还建立了本地的办事处。但是有一点，希望我们客户了解的事，就是我们生产的车需要花一段时间。
马修·班内特：短期内可能还不是，我们目前在这方面的考虑就是我们打造了小天鹅这样比较经济型的车，为我们忠实的客户提供。
主持人：您怎么看待中国汽车市场？去年中国产销量突破了1800万辆，今年中国市场的销量会达到什么水平？
马修·班内特：我这里可以说是亚洲、亚太地区目前是阿斯顿·马丁业务增长最迅速的区域，中国就是这个增长的核心，那么这里要说，我们并不会设立非常具体的目标，去年我们卖了差不多一百辆阿斯顿·马丁的车，今年的目标大概在两百辆。
主持人：中国像上海或者北京这种城市交通状况比较差，国外像英国有没有一些经验可以借鉴？如何权衡汽车产业高速发展和用车环境变差的关系？
马修·班内特：在交通这块，其实我在亚太区域生活了五六年，东京、北京、上海，包括英国都有不同的拥堵状况，在今年年初北京这边也有相应的限令出来，短期内还是会有一定影响，在上海、东京这些地方都有一些这样的行为。我想说的是，阿斯顿·马丁这块应该所受到的影响不会太大。
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