刚刚结束的上海车展上，福特汽车集团副总裁兼亚太地区总裁萧达伟在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“到2015年，希望将福特在华的市场占有率提升至6%”。

　　要达成这一目标，福特的“杀手锏”在于加速新车型引入。在过去短短4个月间，福特向国内市场导入3款SUV车型，弥补此前在这一细分市场的空白；同时，新蒙迪欧以及嘉年华ST和福克斯ST都将在年内投放市场。

　　不仅如此，福特还在本届车展上推出了着眼于家庭用户的A级概念车型Escort，萧达伟表示，希望“进一步挖掘这一国内最大细分市场存有的‘机会’空间”。

　　同时，在豪华车领域，福特也正积极为林肯品牌入华做准备。

　　重兵布阵SUV市场

　　SUV市场的持续高增长，令各大车企纷纷布局其中。乘联会数据显示，2012年国内SUV销量达201.4万辆，同比增长22.6%，占狭义乘用车总销量16%。但是此前，福特并未从这一细分市场收益太多，福特在华的SUV产品只有进口锐界一款车型，去年销量为7000余辆。

　　为了弥补这一损失，福特引入了翼虎、翼博和探险者等3款SUV车型，与进口锐界一起，全面覆盖紧凑型、中型以及全尺寸等主流细分市场。萧达伟自信地表示，在中国，“没有哪个汽车厂家能像福特一样，提供如此多选择的SUV。”

　　福特汽车（中国）有限公司市场销售及服务总监唐继东表示，“未来中国SUV市场将依然保持爆发式增长。一方面，中国车市的总容量巨大，并将进一步保持增长；另一方面，随着中国汽车销量的增长，不少换购用户对SUV的需求也在进一步释放。”

　　从目前来看，“我们的SUV车型市场反馈和销量都不错。这也是支撑福特在中国市场上持续发展的重要平台之一。”唐继东对《每日经济新闻》记者表示。

　　乘联会数据显示，今年3月，福特翼虎在华销量10681辆，正处于铺货阶段的翼博销量也接近2000辆。

　　与此同时，由于供应不足，不少地区出现翼虎和翼博“加价”销售的情况。为此，萧达伟表示，“目前SUV新车正处于上市销量爬升期，福特也正在对消费者的市场需求进行综合考量，如果确实存在产能不足问题，福特将采取一些行动来解决产能短缺的瓶颈。”

　　继续发力A级车

　　在导入SUV之前，福特在华的销量增长主要归功于福克斯一款车型。2012年，福特乘用车在华（含进口车）共销售42.6万辆，福克斯销量高达29.6万辆，占总销量的近70%。借助福克斯新老同堂带来的销量提升，福特在华的市场占有率也从2012年一季度的2.5%提升至3.6%。

　　对此，曾有业内人士认为，福特在华的销量过于依赖福克斯在A级车市场的表现，并不利于其长远发展。福特似乎也意识到这一问题，本届车展上，福特推出了专为中国市场打造的Escort概念车型。

　　据悉，这款Escort概念车型与福克斯同出自于福特C平台，但在车身上将有所拉长。“未来将更多地倾向于年轻的家庭用户，他们并不是特别在意个人的驾驶感受，相比较而言，他们更希望有一款车能够为他的家庭提供舒适、安全的驾驶环境，并且有更大的车内空间。”福特汽车公司亚太及非洲区产品开发副总裁葛皓华表示。

　　林肯首个经销商选定

　　除了支持销量快速增长的SUV和A级车之外，将于2014年下半年回归中国豪华车市场的林肯品牌也在加速调整。

　　面对奥迪、奔驰、宝马三大强势品牌在华的表现，以及凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌“先入为主”的压力，福特汽车公司全球市场营销、销售和服务及林肯品牌执行副总裁吉姆·法利坦言：“林肯将采取区别于传统的美系豪华车的差异化定位，未来它将针对的是小众的、个性化的消费群体，并为这些消费者提供一对一的，差异化的客户体验，满足中国消费者的需求。”

　　与此同时，福特亚太设计总监JoelPiaskowski也表示，由于“传统的林肯汽车对中国市场来说过于保守，未来，福特将在新车型的设计上引入更多革新的元素来适应中国消费者的市场需求。”

　　目前，福特正在加快对林肯经销商的发展和考核，未来福特将在市场销量情况良好的地方建立林肯4S店。另据吉姆·法利透露，目前林肯品牌的第一个经销商已经敲定。