2013年4月23日-25日，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对上海通用汽车有限公司生产的雪佛兰牌/CHEVROLET SGM7209ATA型轿车（迈锐宝 2013款 2.0 豪华版）完成了C-NCAP碰撞试验。迈锐宝曾经在欧洲的E-NCAP碰撞试验中获得过5星的安全评定，那么国产后的车型在国内碰撞成绩如何？先让我们来看看试验的解析，具体结果将在7月份发布，敬请期待。

　　碰撞实验看点：

　　1、正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，排气管脱落；前排气囊正常弹出，前排假人头部与气囊接触，痕迹明显；前排假人腿部与前舱无明显接触痕迹；后排假人坐姿正常，安全带紧扣。

　　2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：侧气囊弹出，上顶梁及车顶变形，C柱变形；B柱下端及门槛梁变形较大；前排假人坐姿正常，侧气囊弹出，很好的保护了假人；后排女性假人头部与内饰板接触，痕迹清晰。

　　3、正面40％重叠可变形碰撞试验：前机舱吸收分散了大部分冲击力，大部分配件断裂脱落，部分配件飞离车身较远；A柱及车顶稍有变形，左前门开启费力，前排双气囊弹出，前排假人向左微倾，腿部与前舱无明显接触；后排假人运动幅度较大，头部与内饰板接触，力度较大，痕迹明显。

　　4、鞭打试验：假人坐姿正常，安全带紧扣，具体情况还需根据假人身上传感器及高速摄像机进行综合分析，具体受伤情况还需等待试验结果分析。

　　正面碰撞试验：前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形，排气管脱落；前排气囊正常弹出，前排假人头部与气囊接触，痕迹明显；前排假人腿部与前舱无明显接触痕迹；后排假人坐姿正常，安全带紧扣。

　　正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

　　碰撞后，迈锐宝 2013款 2.0 豪华版（以下简称迈锐宝）迅速向后退。整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力，大部分配件破裂变形；前包围变形破裂，前机器盖变形向上拱起，两侧翼子板受挤压而变形，气囊弹出，挡风玻璃完好；A、B、C柱保持完好，无明显变形；四门可正常开启，方便了乘员自行打开车门迅速逃生。

　　碰撞后，前排双气囊正常弹出，驾驶席假人头部与气囊触点清晰，驾驶席假人腿部与前舱无明显接触痕迹；转向管柱稍有变形；副驾驶席假人坐姿正常，气囊触点印迹清晰，假人腿部与前舱无明显接触痕迹，安全带紧扣。

　　后排左侧女性假人坐姿正常，安全带紧扣，手臂有不规则的举动。儿童假人运动幅度较大，向左微倾，手脚均有不规则举动，安全带紧扣，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。