技术：重在整合

　　对于预示着品牌科技成果的技术，是我们最想看到的方面，当然，每一项技术都经过了几年的研发过程。所以在一定程度上，奔驰、奥迪、宝马虽然拥有同一时代的车型产品，但在技术层面上可能还有着一些差距，就好像今天奔驰S级的问世，似乎也让对手有着惊讶。

　　首先，我必须阐述一个观点，那就是目前车灯俨然已经成为了众厂家关注的焦点所在。要说这三款车，早年间宝马提倡的“天使眼”可谓异军突起，随后奥迪A8L也拿出了由22颗白光LED灯以及22颗黄光LED灯构成的强势LED光源。眼下，代号W222的奔驰S级更是具有代表性：全车500颗LED，其中内部300颗，前大灯左右各56颗，尾灯左右各35组，以及4颗LED后视雾灯。除此之外，奔驰S级也在车内氛围灯方面下了一定功夫，紫色、红色、青色……随君选择。

　　新S级可以根据不同道路情况，对悬架进行相应调整，比如高低、软硬等等，以达到最佳的平衡状态，让驾驶者和乘坐者都尽可能享受旅行。目前奥迪A8L也采用了相似的可调空气悬架系统，可以分为三部分进行调整，以适应路况变化。而宝马7系Li则并不具备调整功能，尽管后悬架采用了空气悬架配备。

　　在后排，老板们可以从全新S级的中央扶手内翻出小桌板，依靠前排座椅背部的显示器，依旧可以尽情享受途中办公的惬意。至于这个方面，我想无论是奥迪A8L还是宝马7系Li都已经做到了，只是惟有7系并不具备按摩功能，S、A8L则应有尽有。

　　在新一代的奔驰S级之上，奔驰为其新加装了许多主动及被动安全配置。这其中在主动安全性配置上包括：经过全新升级的PRE-SAFE系统、主动车道偏离警示、主动盲点警示、路标识别辅助、Distronic Plus雷达测距系统、主动式近远光辅助照明等配置。在被动安全性方面，主动停车辅助系统、夜视辅助系统、安全气囊式安全带等配置，也都是全面保证S级行车安全的新利器。

　　全新一代奔驰S级还搭载了主动式悬架系统，前置摄像头。前置摄像头和主动悬架联动能够自动通过视频录入而调整悬架的软硬程度和悬架行程。后排乘客的安全带也采用了气囊式安全带系统，这套主动式安全带系统也是首次运用。

　　COMAND娱乐导航控制系统保留了其精髓之初，也更新的旋钮设计，让其更具有科技感和人机工程学造型。如果在你的手机里下载好APP程序，那么它也将变成一部无线控制装置，在车中移动上网、调节娱乐系统设置全能搞定。转到MMI和iDrive系统，奥迪和宝马也在不断提升着人机对话系统，显然，大家都在为了可以做到更好地人车沟通而努力。