随着中国汽车保有量的不断增加，国内有了一些特别治堵政策：诸如限行、诸如错高峰，还有涉及到今天选题内容的“摇号购车”。虽然笔者家人是参与摇号2年多都没中，但身边有不少朋友都“意外得喜”。刚刚参加工作的小A就因为这个意外得来的指标犯起了愁。

　　主要用途：日常上班代步，假期出行。

　　需求：自动挡优先；因为要照顾家人，希望空间能大一些。

　　您是否也跟小A一样需要雷锋编辑们进行购车指导呢？如果答案是肯定的，微博用户可以私信或者@搜狐汽车-雷锋编辑部，微信用户可以搜索雷锋编辑部添加好友，说明自己的购车需求，雷锋编辑们就能为大家答疑解惑，而且下一期的主角就会是你，I want you！

　　长城C50：动力系统亮点十足，只有手动挡

　　指导价：7.98万-9.48万

　　对于《雷锋编辑部》最热心的小胡第一个就提到了长城C50。这款车入门款7.98万的指导价接近8万，不过市场端能够有5000元左右的优惠（市场行情），整体还算在小A同学的预算之内。

　　和大多数自主品牌依靠配置丰富来提升性价比不同，长城C50的配置以实用为主，卖给你的绝不是一张看上去丰富的配置表。它的主要竞争力还是那套1.5T的动力核心。

　　长城C50的这台1.5L涡轮增压发动机代号为GW4G15T，其实它是在之前炫丽那台1.5L自然吸气发动机（GW4G15）基础上增加了一个轻质涡轮。拥有可变正时气门技术，最大功率98Kw（133马力）/5600rpm，扭矩峰值达到了188N•m/2000-4500rpm，从数值上看该发动机的动力储备与1.8升自然吸气发动机不相上下。

　　虽然长城C50这台1.5T涡轮增压发动机的动力储备，与那些合资品牌同段位引擎相比还存有一定差距，但其实际输出表现在目前自主品牌增压车型里绝对算得上优秀。灵敏的油门响应随叫随到，甚至很容易让人想起以前反应直接的机械油门。发动机转速2000rpm时便达到188N•m扭矩峰值，这让长城C50在中低转速区间内的加速表现相当理想，而且中后段（超过100km/h）加速也比较持续，不会过早产生疲软。

　　不过但结合点有些模糊的离合器，需要花些时间适应，而且全系均为手动挡车型这点，对于拥堵城市的消费者而言，想要省些力气也成了奢望。

　　这辆腾翼C50不到十秒的0-100公里/小时急加速成绩，会让那些同级别竞争对手倍感压力，1.5T涡轮增压发动机在升到2挡之前让加速G值一直保持坚挺状态，虽然推背感并不十分强烈，但操控者此时也会不自觉双手握紧方向盘。

　　制动一直是长城汽车的强项，41.61米100-0公里/小时紧急制动距离在同级车型里相当优秀，并且整个制动过程很线性、力度均匀。