在最近几年的全球市场，宝马的整体销量增长是有共睹的。这样的增长除了宝马全新的产品确实很有吸引力之外，也还得益于宝马针对全新市场和增长点的开发。针对诸多细分级别的成功开发是宝马获得成功的关键要素之一。 

　　例如，针对SUV市场，推出带有跑格的SAC车型X6；针对入门级紧凑SUV市场，推出基于X3平台的X1车型；同样，还有针对高档豪华市场多功能需求的5系GT车型。这些新产品的成功都转换为对宝马整体销量的贡献。也正是因为吃到了细分市场的甜头，因此宝马还将对旗下的产品线进行细分，针对市场做更有针对性的布局。比如：将原本的3系拆分为3系和4系，突出两系产品的不同的风格差异。同时，继续深化的扩充已经开创出的细分市场产品，如：X4（目前限于概念车）、BMW 3GT甚至未来的1 GT。这多像举措，虽然都只是着力于细分市场，但在主流市场竞争日益激烈、饱和的情况下，更多的细分贡献所爆发出的强大能力也许才是真正未来的核心增长力。宝马也正是看中了这一点，才如此全力的发掘细分市场，从而让自己在此立于不败。

　　当然，如今的全球市场要谈增长自然离不开中国市场。宝马针对细分市场的X6和5 GT已经在国内取得了一个不错的开端。那么接下来，宝马自然会再接再砺针对中国市场推出新的车型。而这款新车自然就是BMW 3 GT。

　　和一般意大利跑车品牌所推出的所谓GT车型不同，宝马旗下带有GT之名的车型进行了带有品牌自我风格的演绎。宝马所推出的GT车型是被划分为BMW Progressive Activity系列（PAS），类似于X6被定义于SAC车型，X5被定义于SUV车型一样。因此，这也成就了BMW GT系列车型独一无二的市场定位。

　　从最先推出的BMW 5系GT开始，BMW对于旗下拥有GT命名的车型定位就是：这是一款拥有SUV般视野、内部空间和装载能力比肩旅行车款，但同时又具备普通轿车版简洁操控的车型。所以，GT系列车型在BMW的品牌之中是一类典型的跨界CROSSOVER车型，它被赋予了多重的功能性。同样的，全新的BMW 3系GT也是如此。

　　由于和全新一代的F30 3系基于同一平台生产，车架代号F34 的3系GT车型不论是在产品的设计、型号划分、还是动力总成的搭配等方面都会参照已经国产上市的宝马3系的配置进行划分。

　　3系GT和普通的3系轿车之间的最大差异就是在功能性上，对于空间的不同利用效果让3系GT有着不一样的个性。当然，也正是因为功能性设计的不同，也导致了3系GT在外型设计上的变化。

　　在外型方面，宝马3系GT的前脸并没有采用最新一代3系所采用的豹眼设计，不过眉宇间依旧保持了强烈的侵略性。前保险杠层次感强烈，雾灯采用三颗LED构成，而下方的进气口拥有不错的层次感。但在突出功能性的尾部的设计上，3系GT采用了更利于大件物品搬运的两段式上掀尾门设计，尾部造型也为掀背化的短尾造型。

　　同时，在C柱的过渡上，3系GT更为倾斜的C柱和行李箱连为一体，车尾尺寸非常短促。车辆尾部则是最为传统的宝马元素构成。全新3系GT相对于普通3系将驾驶员坐姿提高，同时车身高度也将有所增加。

　　另外值得一提的是，在3系GT的尾门上檐与后挡风玻璃之间，宝马为其设计了一个隐藏式的电动扰流器；当车辆高速行驶需要提供额外的下压力时，这个扰流器可以被开启。当然，这一设计也能间接的提升3系GT的运动氛围。这些点滴的细节设计，都是3系GT在外型上给人区别于普通3系轿车的地方。在使用的功能性上，3系GT也有着和普通3系不同的设计思路。

　　在车身尺寸方面，3系GT的尺寸要比标准轴距的3系轿车要长，但相对于国产的长轴距版3系轿车，2920mm的轴距表现让3系GT只能同其打成平手。不过，相对于3系旅行版车型，3系GT的车长却要多出200mm达到了4824mm；车高则为1510mm，比旅行版高出81mm。通过在尺寸上的增加，以及针对装载能力进行的特别优化设计。3系GT的行李箱的标准容量为520升，比3系旅行版多出了25升，比3系轿车多出了40升。此外，通过4/6分离的后排座椅设计，还能为车辆提供更大且更为灵活的空间实用效率。这也正如前文中所提到的，在功能性上，3系GT的定位是要有比拟旅行版车型的空间表现，而在车高视野上又会有类似于SUV的“俯视”感。也是由此设计，3系GT针对细分市场的精准定位已展露无余。

　　购买3系GT的车主一定是一个注重家庭的消费者，3系GT能为其提供满足家庭出行需求的装载能力。同时，这类车主不仅对车辆的空间有所需求，其也应该是强调车辆拥有更为动感的设计。3系GT由于采用了短尾的上掀门设计，虽然内部空间因为加长而有所提高，但其整体的运动感却因为一体化的设计以及流畅的线条而保持的相当完整，再配合上那提升跑格的隐藏式尾翼，这都是打动对运动感有所追求的消费者的小武器。最后，由于车高比普通三系更高，在视野的表现上3系GT又恰好能讨得对行驶视野有需求，但又讨厌SUV臃肿、笨拙的消费者的欢心。加之在动力总成上，3系GT也将共用3系轿车的动力总成。所以，在驾驶感受上，3系GT也有着如3系轿车般充沛的动力表现。有着如此多面的功能性，如果你是一位普通消费者，你会如何选择呢？ 

　　摆在你面前的最大问题，可能就是售价。也许，很多对5系GT感兴趣的消费者就是因为其和普通的5系车型的售价完全处于两个区间而望而却步。但是，这其实是因为5系GT是基于7系同平台生产；因此，5系GT的价格是和7系看齐的。但全新的BMW 3系GT则不同，其同3系是基于同一平台。前文中也提到，不论是在配置、动力、设计等方面，它们之间也保持了基本相同。所以，3系GT的定价肯定是处于3系同一水准。不过，考虑到3系GT肯定会是进口导入，综合上税费、物流等因素，笔者预计3系GT的国内定价整体要稍高于普通3系，但要低于宝马X3。

　　最后，在竞争对手方面，由于BMW GT系列的车型是独立的开辟出了一个新的细分市场。因此，从严格意义上说，3系GT其实在国内市场上找不到明显的竞争对手。因为，对手们并未推出有类似功能的车型。当然，如果硬要找一群对手给它，那么也只有那些和其处于同一价格区间的SUV车型和旅行版车款了。但是，看完了3系GT如此全功能的表现，在其定价合理的情况下，你会弃它而去么？