● 动力总成：延续12款三种动力，2.0L发动机调教略有变化 

　　● 驾驶感觉及性能测试：整体表现满意，2.0L动力仅仅够用

　　正常道路行驶中，这台2.0L迈锐宝缓慢的动力输出或许会让不少驾驶者感到头疼，或许准确的驾驶感比1.6L的科鲁兹强点儿并不太多，不过得益于二代六速变速箱，在换挡顿挫方面有所改善，但急加速的执行效率还是不高。电动助力转向很好用，低速轻松高速紧绷，指向性也很出色，受动力影响，操控性水准发挥并不淋漓尽致，看来老老实实驾驶才是2.0L迈锐宝的归宿。

　　迈锐宝采用了与别克君威相同的Epsilon平台，扎实的底盘技术不容小觑，就连50万的凯迪拉克XTS也是这套平台的加强版而已，悬挂整体软硬适中，韧性感很强，既能保证基本的舒适性也能在高速变道中有效抑制侧倾。

　　迈锐宝的隔音性能和制动是笔者特别的偏爱，全车密封性非常出色，在120KM/H行驶中也仅仅是发动机微弱的声音传入驾驶室而已，在同级别车型中至少可以算是佼佼者。而软硬适中的制动踏板非常讨好人，既不绵软无力又不突兀，制动掌控随心所欲，用一句话形容就是——非常好开的一辆车。

　　由于北京连续雷雨天气，测试场始终处于湿润状态，车辆测试起步和制动打滑比较严重，对于成绩的影响十分可观，以上成绩仅供参考，稍后将再次补充完整。

　　历经三天的测试，共行驶了224公里，多数是行驶在50%拥挤的环线和测试场上的狂野，然而最终油耗百公里10.2L的成绩，这对于一台2.0L的车型来说或许有些偏高，但是结合迈锐宝超过1.5吨的车重，其实油耗表现还是令人满意的。