完成了以上设定，你就可以轻松驾驭自己的M6四门轿跑车了?如果这么想，你就大错特错了，560马力的强大输出释放在后轮之上并不是轻松可以驯服的。如果出弯时油门给的太急，宝马M6四门轿跑车会毫不犹豫的摆动尾部，突显它的脾气。

　　其实M6四门轿跑车已经被宝马调教的相对驯服了许多，严格的前后50:50的重量分配，使其重心变得很容易掌握。同时安装在后桥上的主动式M差速锁可将发动机动力优化分配到左右车轮，从而保证最大的牵引效果，以帮助车辆在弯道中拥有更高的极限。

　　前400mm后396mm直径的大尺寸刹车盘，保证了宝马M6四门轿跑车的制动性能，在弯前拥有足够的信心降低到合适的车速。在Sport模式下，悬挂系统能够提供足够的支撑同时又不会把过多的震动传递到车内，转向阻尼也远没有达到较劲的程度，而在弯中已经拥有了足够精准的表现。接近3m的轴距，并未对M6四门轿跑车带来过多的影响。

　　在空气动力学套件以及车重的帮助下，其在高速状态下拥有极高的稳定性，突破200km/h速度时，车辆的控制并没有过多的受到影响依然保持稳健，震动和噪声抑制十分出色。