2013/07/28

　　 在隐忍了3年多后，奇瑞终于再次爆发。作为奇瑞汽车进入发展第二阶段的代表作品，奇瑞艾瑞泽7终于在7月26日正式发布。全新车型艾瑞泽7作为奇瑞旗下工艺水平进步的最有力代表作、也是奇瑞更换LOGO之后的首款新车型，它的来临自然而然会引起市场的极大关注。而这款艾瑞泽7也是奇瑞对振兴自主品牌的迫切以及对技术全新的新发展。那么下面就让我们来看一下这款车的实际到底是什么水平呢？

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　　因为之前同事做过静态的体验，那么我们就先从试驾这部分说起。奇瑞艾瑞泽7使用了奇瑞汽车自主研发的1.6L DVVT发动机，与之搭配的是5速手动变速器和CVT无级变速器两种选择。

　　对于这款发动机来说，相信很多人都很熟悉，正式之前在奇瑞A3上使用过的。在路上的动力表现和A3几乎相同。开始试驾的CVT无级变速的车型，深踩下油门，油门反应并不是很灵敏，当转速提升到2500转后才会让动力开始发挥，而这正是一种对发动机的保护模式，同时在舒适性和平顺性上得到更多的表现机会。

　　后来又感受了下匹配5速手动变速箱的艾瑞泽7。手动车型的档位很清晰，但是行程却稍微长了些，而对于艾瑞泽7的市场定位来说，这一点可以忽略了。由于整体调校更趋于保守，因此发动机大多数时间都在3000转以内工作，以便更好地控制油耗。

　　艾瑞泽7的底盘给我的感觉是行驶中稳定性很好，整车有种厚重感，虽然这辆车并不厚重，但在高速路上过滤颠簸的感觉像更高级别的车，整体感觉扎实，没有发飘的感觉。高速过弯时，支撑力也得到了良好的表现。方向盘的助力还是比较轻盈的，比较中庸，对于一个平衡性能较高的车型，无论是在市区还是高速，它都能胜任，绝对可以满足日常驾驶需要。