● 沃尔沃全新60系：试驾感受与功能体验

 　　全新沃尔沃V60与S60依旧延续了老款的L5 2.0T发动机，不过取消了原有的1.6T和3.0T版，最大功率157KW，最大扭矩300牛米，在参数方面同比其他车型并不见优势，但5缸的发动机设计相比常见的4缸更加平顺有力；沃尔沃XC60除了L5 2.0T依旧出现在中低配车型上，不过相比V60和S60性能有所提升，最大功率177KW，最大扭矩320牛米，在高配上搭载了3.0T L6发动机，最大功率224KW，最大扭矩440牛米。在变速箱方面，除了低配2.0T的XC60搭载6速双离合变速箱，其余车型均是6速手自一体。

　　实话说，L5 2.0T数据并不出众的S60，在加速性能上并没有给人惊喜，更像是一台自然吸气发动机，加速平顺且平稳，2700转的涡轮介入时间有些太过延迟，前期无论如何暴力驾驶，依旧是不紧不慢，但中段加速才是这台车的亮点，涡轮介入后那种行云流水的推背感才缓缓的传递在我们背后。

　　尽管V60与S60拥有相同的动力与结构，但驾驶的心情却截然不同，趋于运动感的V60更让人产生亢奋的情绪，但运转安静而平顺的T5发动机抹杀了不少热情，尽管噪声很低，但在急加速时，速度表指针的变化并不像它声音和气势那样勇猛，甚至冷静的有些木讷，玩性能的你这并不是你的所爱。

　　沃尔沃全新60系的三款车型的助力转向都采用了电子助力形式，转向力度并不敏感，相反特别沉稳，准确的阻塞感可以轻松完成日常加速下的并道超车的流畅性和操控性，或许有些人会感觉有些过于滞手，但毕竟可以提供充分的驾驶信心，这是笔者比较心仪的感觉，远比轻飘之感更容易把控。

　　由于试驾时间有限，三款车型并未有太多的实际驾驶感受，不过全系的制动系统还是留下了深刻印象——极其敏感，并没有太多的制动踏板行程，稍稍脚底给力就可以实现制动效果，稍稍有些不习惯，容易出现顿车的现象出现，熟悉之后会有惊喜，在最短的时间内停下运动的汽车才是关键

　　V60与S60悬挂调校的十分准确，软硬适中，后多连杆式独立悬挂，行驶在一些坑洼路面，整体感非常强，而且会直接把多余的震动直接隔离在座舱之外，然而又不缺乏路感，转弯侧倾也抑制的很出色，扎实，沉稳是最直观的呈现，即使高速行驶弯道时，它依然可以给你十足的信心，指向很精确，保持舒适的状态又能实现不错的操控性非常难得。

　　如果不是视野与舒适度满足了太多炎热下杭州的身体需要，实际这台2.0T高功率的XC60并没有给予我更多的驾驶乐趣，永远是沉稳的不起一丝波澜至于3.0T版没有机会一显身手，总结来说2.0T XC60是一台好开的车。

　　与其体验这几款波澜不惊的发动机，不如我们仔细去感受一下沃尔沃带给我们的安全科技享受，盲点辅助，偏道辅助，准确而人性化，并不会提示的令人反感，那种温馨的服务感只有亲身体会才理解，带跟车功能的ACC自适应巡航，简直可以用完美来形容，无论任何路况都可以智能驾驶，自动制动，主动跟随，舒适性和平顺性远比我自己开车还舒服，充分实现我们轻松驾驶。至于智能远光灯，倒车防碰撞，城市安全和防行人碰撞等功能，属于被动功能，实在难以去在实际道路上体验，稍有遗憾。

　　总结：作为沃尔沃的忠实FANS，在我们以往的印象中，旗下车型总是那种不折不扣的沉稳感所覆盖，但全新的60系外观设计语言彻底颠覆了原本风格，更加动感更加力量感呈现在我们面前，相信必定能提升一个层次的购车年龄段。而顶着世界最安全车型称号的沃尔沃品牌，是荣耀也是不断挑战的象征，安全是生存之根本，以人为尊的理念在众多首创和升级的60系中所体现，那些令我们叹为观止的智能安全科技配置，远比那些华而不实的舒适功能更加值得去关注，相信会赢得越来越多的中国消费者所认可。