城市中言行得体 山路上要保持亢奋

　　手动昂科拉的动力输出表现方面与之前自动挡车型没有什么特别不同，在市区道路行驶时，1.4T涡轮增压发动机的储备可以轻松应对各种市区路况，即便是在车内满载的情况下也不会表现出吃力。如果挡位应用合理，不在较低转速下过早提升挡位的，并线超车这些都是非常稀松平常的事，而在高速公路上，140公里/小时以下的加速过程令人满意，想要再网上迅速攀升的话，这台四缸发动机会受到最大功率影响而变得有些迟缓，当然这也在情理之中。

　　针对这次手动挡车型，我们着重在不同路面上体验了其身上的这台6速手动变速箱。在一般市区道路上，如果不敢上拥堵状态，可以经常提升至5挡，而且之前各个挡位的齿比也很紧密，衔接流畅。6挡则在高速公路上才能真正体会到其在巡航状态下的悠然自得，并且在正常需要提速的状态下也能做到平稳提升，并不需要刻意降低挡位。

　　圆润高挑的车身体型可能会给不少人造成一种并不强调操控的第一印象，但事实却告诉每位开过昂科拉的人，其下盘功力非常了得，甚至还会让你露出满意的笑容。方向盘指向性一般，但车身却能很好的跟随驾驶者操控意图，在方向发生轻微变化时也能尽快调整姿态，高速状态下依旧显得沉稳，而在急转弯时也能最大限度把持住行驶轨迹，甚至有时还能从中感觉到一丝乐趣所在。

　　当然，凡事都有利有弊，昂科拉的全系车型都匹配了尺寸足以傲视其他同级车型的四只大脚。这的确可以让其看上去气势很旺，但同时也会增加重心高度，在一定程度上降低了整个操控极限程度，这一点在山路上以较高时速过弯时表现的尤为明显，明显的车身侧倾不得不让操控着降低车速，放弃进一步挑战。