婚内联姻 吉利携手新大洋造微型电动车

　　“汽车狂人”是这些年外界送给李书福的一个称号，然而这位“狂人”却也说过一句温暖的话——造老百姓买得起的车。随着新能源市场逐渐走热，吉利不忘“初衷”，开始造老百姓买得起的新能源车——微型电动车。

　　2015年1月10日，吉利控股集团和新大洋机电集团在甘肃兰州宣布成立合资公司——新大洋电动车科技有限公司，吉利投资50%，新大洋投资30%，另外还引入金沙江创投基金20%的投资，新车知豆D1的下线仪式将于11日举行。在此番联合之前，吉利和康迪于2013年成立合资公司，新大洋在迟迟拿不到整车生产资质后在去年牵手众泰，推出众泰知豆纯电动车，全年销量达到7400辆，此次联合也就成了一次“婚内联姻”。

　　另辟蹊径

　　根据新大洋提供的消息，合资公司的首款产品为知豆D1，也就是此前在266期工信部目录出现的吉利知豆。从外观看，吉利知豆跟现今正在销售的众泰知豆几乎一模一样，但是搜狐汽车从本次合资公司成立发布会得知，知豆D1的续航里程达到160公里，比众泰知豆高出40公里。除了知豆D1，新大洋总裁鲍文光表示还会在今年推出知豆D2、知豆D3，这三款车的定价在4—6万（补贴后）。

　　此次携手新大洋，是吉利汽车第二次与微型电动厂商合作，早在2013年3月吉利就与康迪合作，成立浙江康迪电动车有限公司，同样是进行微型电动车生产。搜狐汽车了解到，当前国内主流厂家在新能源市场的布局基本上无人“染指”微型电动车，而吉利另辟蹊径，不到两年的时间里已经成立两家合资公司，并深信微型电动车是未来城市电动车发展的方向，而此次更为深入的合作将深刻改变我国微型电动车的生产模式，甚至影响整个市场格局。

　　新成立的新大洋公司将对吉利兰州基地整车资产和山东新大洋电动车公司进行整合，逐步形成年产30万辆的整车生产能力，而兰州基地目前已具备年产10万辆的能力。

　　婚内联姻

　　成立微型电动车公司，吉利已经是第二次，而新大洋也不是第一回，此次联合是两个“婚内”企业的联姻。

　　对于继康迪之后携手新大洋，吉利集团董事长李书福坦言，“与康迪的合作目前主要致力于城市微公交，而新大洋则面向私人购买，吉利没做微电动，所以二者都是很好的补充”。同时，针对合作李书福又一次阐述了自己的造车理念，“汽车生产需要广泛的社会化合作，这是一个完全开放、高度协同的事业，闭门造车不会有出路，吉利将坚持合作共享的企业战略。”

　　能携手吉利，新大洋集团总裁鲍文光感到兴奋，“吉利和新大洋在新能源汽车上有着共同的追求，合作有利于优势互补，新大洋有多年累积的微型电动车技术开发体系，吉利则可以提供采购、渠道以及运营等方面经验”，对于另一位合作伙伴众泰，鲍文光只是说，“我们和众泰是有协议的，合作还会继续，车也会一起销售”。

　　记者悟语：

　　作为吉利在微型电动车领域的第一任合作伙伴康迪也出席了本次发布会，康迪电动汽车集团董事长胡晓明非但没有“吃醋”，还对吉利和新大洋的合作感到高兴，并认为“现在的吉利康迪、吉利新大洋最终都会是吉利电动车”。

　　敢问新大洋，众泰会怎么想？

　　除了“造老百姓买得起的车”，李书福和吉利在前不久博瑞GC9亮相时还颁布了全新的品牌使命，“造每个人的精品车”。目前吉利新大洋合作的微型电动车知豆D系列售价只有4-6万，的确大多数老百姓都买得起，但号称“小而美”的设计却被多数网友疯狂吐槽。

　　再问吉利，说好的精品呢？

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