比亚迪唐会否彻底终结特斯拉?

　　2014年被业界称为电动车元年，也有说2014年中国电动车的春天来了。这句话对于不同的企业有不同的理解和感受。比如，像设在北京的特斯拉中国来说，业界对于其推动电动车发展的贡献深表感激，但是感激并没有换来市场和销量。其2014年全年3500台的销量离全年预期相差太远，根本不像春天，就像北京的雾霾天，前途黯淡。

　　而对于身处南方深圳的比亚迪来说，即使现在的冬天也像是春天，20度的天气，阳光明媚。其混合动力秦毫无争议夺得国内新能源汽车冠军，2015年首月，其扛鼎之作“唐”就开始预售100台。

　　

　　由于业绩的原因，特斯拉中国有了“换帅”风波。由于比亚迪掌门人王传福曾经说过的一句话，加之在秦的基础上又发布了“唐”，加之发布会现场迪粉的鼎力助阵，业界甚至开始揣测：比亚迪唐会否彻底颠覆特斯拉?

　　542重新定义行业标准

　　之所以业界和媒体对唐寄予如此厚望，是因为其巅峰普世的542科技重新定义了行业标准。

　　何为比亚迪542科技?那就是：0-100公里/小时加速时间5秒以内是性能标准;超级全时电四驱是操控的安全标准;百公里油耗小于2升是油耗标准。

　　

　　在此标准下，比亚迪唐配备有其独创的铁电池技术，加上前置110kw电机，后置10kw电机的动力配置，实现纯电动续航里程80公里。再加上2.0TI发动机+6HDT45变速箱，完美的动力配比轻松实现百公里加速5秒以内。

　　

　　不光是配置，其预售价也让迪粉们兴奋不已。预售的100台中，包括98台标准版，价格为30万元;2台极速版，价格为60万元。显然，极速版是为少数追求极限运动的消费者准备的，而市场上更多的是其标准版，减去政府，企业补贴和购置税减免后，实际价格也就20万元出头。

　　

　　从价格和市场群体来看，特斯拉是专门给富人造的玩偶，而比亚迪唐更具有普世价值，即为普通消费者制造的新能源汽车。

　　如此一来，比亚迪唐彻底颠覆特斯拉就有了广泛的群众基础。

　　牛就牛在三擎四驱双模

　　1月20日晚，汽车媒体，自媒体以及迪粉的手机屏幕都被比亚迪唐刷爆了。说“满城尽带比亚迪唐”，一点也不为过。因为在听到唐的介绍，看到唐的实车，并亲自试驾过后，大家都被唐的三擎四驱双模惊呆了!

　　

　　何谓三擎?发动机加上前后电机。发动机和前电机驱动前轮，后电机驱动后轮;四驱就比较好理解，唐配备了全时电四驱系统;何谓双模?最强劲模式：四驱+运动+HEV;最经济模式：四驱+经济+EV。

　　不可否认，特斯拉的科技化配置也令很多土豪心动，但和比亚迪唐比起来，在运动型和经济性方面，唐更接地气。

　　唐是电动车，还是suv

　　比亚迪唐之所以受到如此关注，还因为其不仅是电动车，还是一款suv。

　　

　　唐作为一款强插式电动车，可以外接220V家用电源充电。除此之外，唐还可以直接为功率 ≦30Q3000W的家用电器供电。比如，唐可以同时为2台笔记本电脑，2个电烤炉，1台大功率探照灯供电而毫不费力。

　　从这一点上来看，特斯拉的超级充电站计划就弱爆了。

　　同时，唐还是一款SUV，而特斯拉宣称的suv车型model x却迟迟不能进入国内市场。而后续比亚迪会向市场推出宋，元，明等多款电动车型。

　　比亚迪信心满满

　　王传福曾经说过，比亚迪分分钟超过特斯拉，这话现在看来一点不假。因此，在首届迪粉大会暨唐预售发布会上，比亚迪首次提出了“新能源汽车领导者”的宣传主导语。

　　

　　为了佐证自己此言不虚，王传福这次亲自为唐站台。在听完迪粉代表的一声声“传福哥”和一段段深情告白后，王传福哽噎了。他说，唐朝的时候，GDP占到了全世界的60%。而现在，比亚迪在电动车上的不断探索和追求，就是要充分展现中国人的骨气。从秦进入世界新能源汽车销量前列，以及唐的成功预售来看，比亚迪和王传福做到了。

　　

　　当然，王传福的比亚迪已经推出的秦和唐，包括即将面世的宋，元，明，其目的不是颠覆和打败特斯拉，而是为全世界奉献出更多更好的电动汽车，展示中国汽车工业之美，为地球的低碳环保做出贡献。

　　所以，王传福和比亚迪并没有把特斯拉作为假想敌，更不会以颠覆和打败特斯拉为终极目标。如此一来，业界很多人都错了，因为也许他们忘了比亚迪的slogan是：Build Your Dreams.