关于易奇汽车，我觉得是老奇和小博这么吃出来的

　　昨夜及今天的朋友圈，最受关注的事件，莫过于易奇汽车的诞生了。什么？这是什么汽车？哈哈，你没听过正常。不过提到易到用车和奇瑞，你应该听过。对，它就是易到用车和奇瑞合伙的产物，另外，还要加上一个博泰——一家计划打造一个车联网生态圈、并最终造出互联网汽车的公司。

　　易奇汽车到底是什么东东？

　　虽然用的是一个看似汽车品牌的名字，但这年头集团套品牌、品牌套车型品牌再套车型名称，统统都喜欢用“XX汽车”的说道，所以混乱就是不可避免的。

　　那么关于易奇汽车，它到底是什么东东？简单来说，易到用车、奇瑞汽车、博泰一起打造的一款专门用来做租赁的、具有一定互联网功能的、只租不卖的电动汽车。未来，易到用车负责这一款汽车租赁的运营，奇瑞提供汽车，而博泰则提供车联网相关功能。

　　根据昨日发布会透露，这款汽车将会在2016年正式面世，首批投放5000辆，在机场、高速公路出入口等地提供租赁服务。并计划在2018年累积投放15万辆，成为全球第一的独一无二的只租不卖的互联网汽车。

　　为什么会有易奇汽车问世？

　　关于这个问题，我想其最初的诞生是这样的：

　　奇瑞：小博，我们奇瑞要拥抱互联网，打造互联网汽车了。你给我出个解决方案吧。

　　博泰：好咧，木有问题。你要达到怎样的效果？

　　奇瑞：比智能手机还快、功能还多的，成本价在500块以下的！

　　博泰：额。。。这个难度有点大，我们坐下来吃个饭慢慢聊！

　　奇瑞：国信大酒店，走起！

　　落座闲聊中。。。

　　博泰：老奇，我一直有个想法，你看你的停车场停那么多车多浪费。如何把这些车用起来？总是把思维放在卖车上，我觉得不符合互联网思维。现在是互联网时代，共享时代，大数据时代，未来用户可就都不买车啦！换个思路，咱们合伙，再拉上一个能玩运营的，我们来玩汽车租赁，这样你的产能又能释放，我们的车联网I vokaOS也有车来装上应用了。最重要的，我们合伙，新获得大数据，完全对你开放，你也就真正走上互联网汽车的道路啦！

　　奇瑞：魏瑞古德！你的想法很好，你赶紧去找个运营的我们开干！

　　小博立刻拿出电话：喂？大易啊，你们最近是不是遇到麻烦啦，我早说，打擦边球不靠谱，猪养肥了，谁都想咬一口。是吧？对了，我有个想法，。。。。。，怎么样，我们一起玩耍吧！？

　　于是，大易火速飞到芜湖，敲定相关事宜，并有了昨晚的新闻发布会。

　　胡编乱造结束，我再来点正经的，为什么会有易奇汽车的诞生？其实，该说的都在上面的段子里了，这里再直白的说说。

　　首先对于奇瑞来讲，虽说只租不卖，但是成立三方成立合资公司，奇瑞车还是从奇瑞卖给车了易奇汽车，虽然不一定立刻收回现金，但至少收回了股权。将来这个概念要是吵起来，风投呼呼往里进，这些车子的价值也就蹭蹭往上涨。奇瑞不仅拥有了一个大客户，而且还有增值想象的空间。5000辆奇瑞，即使是电动版QQ，成本也不会超过2亿元，投入不算大。

　　对于博泰来说，要打造所谓的车联网生态系统，那么大力推广ivokaOS就是首要任务。光上汽是不行的，量太低，其他厂商也要考虑在内。仅仅在销售市场考虑还不够，要通过一切方法扩大ivoka OS的应用领域，甚至是后装车机产品。同样的，将产品交给易奇汽车，收不收钱在其次，扩大份额，同时也能够有更大的增值想象空间。

　　而站在易到层面，要规避政策风险，但又不能走传统租车公司的重资产路线。

　　昨天自主哥出租车上和司机闲聊到专车业务。我就问他据你所知专车队伍里私人车主挂靠的有多少，他说70-80%左右。自主哥自己坐过几次专车，也都是私人车主。由此可以看出，前阵子闹的专车政策风险，对每个专车App而言都是存在的。如何转型？向租车公司转型，但是注意，在轻量化的前提下。所以，易到找到海尔、奇瑞，让后者负责车辆资源，来解决如何轻资产的问题。

　　从乐观的角度，易奇汽车的三位都在做自己擅长的事情，其效率就会高于任何一方的单方面努力，未来成就大事的可能性都要更高。那么问题来了，易奇汽车到底会不会成为一个现象级的产品或品牌呢？

　　成与不成，现在都不是定论的时候

　　理想丰满，现实骨感。成与不成，关键的问题只有一条：咱们广大用户愿不愿意用？

　　综合各方的报道来看，易奇汽车目前的思路其实并未完全清晰。分时租赁还是日租赁？并没有想清楚。每日99元，未来做到20元，这说明要走的是传统租车公司的路子。但车辆放在机场、车站、高速公路出入口出租赁，显然又是为了解决短途交通需要，更适合分时租赁的模式。

　　而且玩分时租赁，就一定能成吗？北京的E-car分时租赁，似乎就并未有多大市场，据说至今还在亏损。其根本原因，充电设施不完善，取用不方便，续航里程短等都是理由。易奇汽车如何解决？自主哥从机场租赁一辆易奇汽车到我家小区，车子去哪里还？如果全城遍布还车点，这个成本又该谁来掏？

　　所以自主哥觉得，现阶段易奇汽车还只是个概念，距离成功还为时尚早。2016年能有产品真正落地，也只是卖出了第一步。思路是对的，但现在走这条路是不是还太早，有待观察。

　　当然，吵吵概念，先把市值做起来，也能挣大钱。这主要靠“忽悠”能力，小博和小易都拿手，老奇跟着站台就行了。