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| 刘齐心（左）和搜狐COO古永锵在一起 |
主持人：首先感谢刘齐心总经理到我们搜狐汽车频道来做在线访谈，并且回答网友的提问。
刘齐心：您指的可能就是赛纳，我们在16号在杭州向新闻媒体推介，并且向媒体正式公布了价格，16万。这款车应该说在法国、欧洲，包括其他地区是法国雪铁龙公司去年投放的，投放非常成功。这款车有一个不断更新的过程。我们现在投放这款车是最新款式的，非常好的。并且保持了赛纳车法国的设计理念非常个性化，特别是是他的前半部，那种造型、流畅的线条，以及后部的尾部微微升起的架式非常有活力的动感。东风雪铁龙目前在中国市场也开始投放，主要是根据中国市场的需求，发育的程度。
刘齐心：因为原来我们要投新车，都要对市场做详尽的分析。赛纳这款车分析的基础，就是中国轿车跟两年以前不一样，两年以前轿车的需求相对滞后，现在对轿车的个性化、舒适、时尚包括前卫这样的需求越来越突出，用户也在不断的扩展。我们也在对中国进一步细分市场，进一步提供一些更适合用户的需求的车。现在赛纳，我们回去以后，在这车展之后，预计在五一假期间，如果消费者到我们的展会去可以看到。
主持人：能不能简单概括一下赛纳这款车最大的优势是什么？
刘齐心：个性化、造型非常具有时代感，非常适合一部分追求不同于其他人、突出一种乐趣和活力。这部分用户以年轻化更偏重一点。第二个特点就是他的动力，他现在装备的是最先进的2.0。他的发动机动力已经达到138马力，除了动力大、强以外，更重要的是他保持很好的经济性。而很多现在大概同档次的车型，要么动力大，要么不经济。
刘齐心：第三个就是高科技的含量。赛纳里面有很多装备，包括智能化、传输系统，毕加索车上有的基本上都有了，可能某些方面还有些改进。高科技含量、装备豪华相当于高档轿车装备，这也是他的特点。综合起来说，他这个装备和他的产品性能特点，应该说是在目前中低档轿车里的高端产品。
主持人：对我们的网民说，在哪儿买到赛纳是最关心的问题，我想所有富康4S、3S店里都能买到。对咱们厂家市场有一个区域问题，先期投放哪儿中期有一个步骤。赛纳车的投放有什么计划？
刘齐心：跟我们去年是一样的安排。也就是说全国同时开始投放，当然可能由于运输的问题，资源分配的问题，还有个短时期的时间差异。但在投放的进度上，没有区分哪个区域早一点，哪个区域晚一点。但是可能有物流的一些原因，会带来短时间的差异。
主持人：刘总是负责营销的，实际上我们观察东风雪铁龙公司在原有的刚刚推出的一款车，销售量非常好的就是VTS，乘胜追击，在一个车非常火的情况下，突然推出另一个新车，给人感觉，与过去的方式不一样，或者采取了积极的营销攻略，能不能给我们介绍一下东风雪铁龙公司这方面主要的战略和策略？
刘齐心：这也是体现了我们去年公司总裁刘先生提出的打造中国家电第一品牌的概念。也体现了我们在产品方面，在中国家用轿车市场做的非常好。产品方面，我们也是基于这一两年，对中国市场分析的基础上，特别是对中国轿车市场发育到一定时期的时候，除了绝对量增长以外，中国家庭用户需求的细分和差异化越来越突出，不象以前。
刘齐心：以前对轿车的需求比较少，但是通过去年，中国轿车出了绝对量的增长非常快以外，个性化、差异化的需求也比较重要。这是基于市场，而且这种需求量还不小。第二个就是基于我们的产品技术线，雪铁龙汽车公司，具有这样的产品优势。因为雪铁龙品牌特点和优势就是个性化、差异化，并且他的品牌的优势在于舒适、安全、高科技，这是他最突出的，可能其他品牌有其他品牌的优势，雪铁龙就是个性化、差异化、舒适、安全。
刘齐心：中国轿车市场正好出现一种转变，雪铁龙公司又有这样的资源，产品资源、技术资源。我们在中国市场发育到目前这个阶段的时候，正好，我们的优势，产品的优势，可以满足中国市场。根据法国产品投放的进步，我们现在和法国同步，比如刚才说到的赛纳，我们今年投放。他的法国产品每年都有很大的变化。
主持人：说的很精彩，你刚才谈到法国，实际上这是指的PSA集团，PSA集团我们知道在两年前，东风集团跟PSA集团签署了战略合作协议，但是到目前为止，标致系列合资的企业，仍然没有，我们的网友也非常关注，他们想知道，东风标致或者是其他什么标志，能够什么时候推向市场？
刘齐心：真正正式签署协议是去年10月25日在北京人民大会堂，东风公司和法国PSA集团签署正式协议。这个协议从25号之后，神龙汽车公司，他的发生整个一系列的变化。意味着从产品上、资金上、技术上一系列都发生了很大变化。我们作为东风雪铁龙其中一个品牌，我们感受到，我们面临产品的选择更加丰富了。因为PSA集团他的选择面更广，成本更适合将来企业的发展，所以我们认为这是对将来的中国市场，雪铁龙品牌的发展是非常好的，很重要的保证。
主持人：像这种合作提升以后，对产品的安排，大家都看得见非常丰富。我想提个问题，就是对于我们的销售渠道，销售网络的建设会带来什么影响？比如说标志或者雪铁龙这两个会不会并行，或者说分别两个渠道？
刘齐心：东风雪铁龙或者是东风标志在中国的营销网络的安排，我想也是针对PSA集团在全世界网络安排，也就是说在营销网络方面，国外雪铁龙、标志是两个完全不同独立的营销体系，他们有不同的品牌，不同的产品，不同的营销方式，不同的经营理念，不同的市场定位，都是不同的。所以说在中国市场也会是这样。就东风雪铁龙和东风标志，将来是两个独立的营销系统，独立运作。
jjj(过客)：标致307什么时候生产？国产化率是多少？
刘齐心：我是负责雪铁龙品牌，将来在市场上我们也是一个竞赛伙伴的关系。
主持人：营销包括销售的策略，最重要的还是服务的理念，东风雪铁龙公司这几年在这方面举措非常大，而且一直在打造自己的品牌，实际上意味着他的服务转型的概念。能不能给我们介绍雪铁龙的服务理念？
刘齐心：应该说我们建立营销服务网络已经有十年的时间了，从92年开始，在东风汽车公司的帮助下起步的时候是一种网络基础，经历十年的发展，现在达到400来家销售网络网点，全国地级以上城市有333个，我们将近400个。所以在营销服务的数量上，满足全国各地用户需要。第二，经过这么多年市场锻炼，为用户提供十年的服务，特别是我们有些地区有很多出租车市场，我们的服务能力，我们的质量接受了市场的考验。
刘齐心：从服务的质量，和水平技术能力上应该比过去有所提升。第三个特点就是过去是富康，后来是毕加索，现在又是赛纳，我们每投放一款新的车型以后，这个车型的技术含量比原先有很大的提高，产品发生很大的变化。在这之前都有对我们的服务网点开展培训，并且开展必备的专业设备，而且这些设备和工具，也对这个网络进一步提高他硬件的水平起到了很好的作用。所以现在我们的服务网点应该说能够适应，我们投放这个车所有对服务能力，是能够吸引的。
主持人：东风雪铁龙新的品牌不断推出，有爱丽舍、赛纳，之前还有毕加索，原有的老品牌富康会怎么走？实际上对于富康、捷达这样老三样的车来说，是不是都面临同一个问题，新的产品推出以后，过去生产了十年左右，十几年的老品牌，老产品，会是一个什么样的走向？
刘齐心：应该说我们现在有四个系列车型，东风雪铁龙的品牌里，一个是富康、爱丽舍、毕加索、赛纳，都是东风雪铁龙大家族的成员，既然是同一个大家庭，都有同一个特点，就是舒适、安全是他的基本。但是每一个系列又有不同的特征，比如说富康系列原来最早的，也有十年了，但是中间经过了一些更新、更改、进步，版本已经不是92年的版本了，不过基本特征还具备，舒适、安全和实在。
刘齐心：因为很多人说富康车是目前家用轿车入门车，这在体现性价比。爱丽舍系列体现了一种现代感，在舒适、安全的基础上面有一个现代感，上来一个层次，就是说他主要体现在优雅精致，从它的外部造型、装备等等。第三个象毕加索，毕加索在前面血统里面，他增加新的特点，应该是前卫。高科技和前卫，因为里面也是雪铁龙血统，在轿车高科技运用领域里非常好，但是他的外部造型对中国市场来说用前卫两个字比较贴切。
主持人：在法国时尚，在中国前卫。
刘齐心：最近刚刚投放的赛纳车，应该说是个性化和国际化。特别是个性化，外部造型显示出在私家车用户群里一种高端的，超过一般需求和身份追求的高端个性差异。所以他都有不同需求。刚才提到的问题，我们投放了一款新车之后，老的怎么办？我觉得这个答案需要中国轿车用户做选择，因为中国市场很多其他品牌，在中国市场也卖了十几年，将近二十年，现在照样卖。
主持人：现在老三样看谁是最先停产。
刘齐心：现在不知道，还是由用户最后来做评价。
主持人：你们有四个完全不同系列的产品，而且各有特点。今年你们总的销售目标是多少？市场份额目标是多少？
刘齐心：我们主要是按照今年中国轿车市场的发展制定销售计划。现在中国轿车市场预测非常准确来说是最难的。2002年的时候，在2001年底预测2002年的时候，所有的行家、专家、厂家都是14％－15％增长速度，最后没有想到50％以上，差别太大。2003年也有各种预测，我们现在基于对自己工业化水平生产的资源共用，中国轿车市场的判断，我们也确定了将近10万辆的轿车。
主持人说:增长多少？
刘齐心说:增长可能超过40％。
主持人说:看来是敢于面对挑战。最难回答的问题，能不能给我们回答一下，今年的市场到底会增长多少？
刘齐心：我们这种判断可能有一定的局限性，而且刚才说了要预测准确非常难。按照40％的增长，因为我们是希望能够跟整个中国轿车市场是同步的，应该是超过140万辆，但是现在中国轿车统计数据不一样，我们粗算至少有五种，不知道哪种说法是权威性的。
主持人：有一个敏感的问题，谈到140万辆，实际上大家都知道富康最初的投资是一个巨大的概念，是140亿之巨，这么一个巨大的投资，经历了那么大跨度的时间，现在的投资的回报是怎样的？如果今年达到增长40％，我们这个投资回报能不能收回投资？
刘齐心：因为这个投资牵涉到经营收入和成本、利润等一系列的问题，作为我东风雪铁龙商务部，真正最后的利润回报多少，现在没有办法回答，必须要站在神龙汽车公司的整体经营者这个基础上做一个判断分析，而我只是负责其中的营销部。所以对利润方面的问题我没法准确回答，但我能够说的神龙公司过去投资确实很大，130多个亿，经历了非常困难的建设和发展的时期。现在可以说从前两年开始，神龙开始进入一个比较好的经营的良性循环。太具体的数据因为我不是负责全面的经营的，没法提供。
主持人：从感情上，我们也希望神龙公司，陪伴了我们十几年国有汽车企业，能够不断的发展，不断的壮大。有一个网民提问，想知道东风雪铁龙会不会生产雪铁龙C5，什么时候推出？
刘齐心：这个问题刚才法国雪铁龙公司座谈会上有一个记者也提到了，沙先生回答是近期没有考虑C5在中国的国产化问题。至于以后能不能考虑，也要根据中国市场的情况，以后还要具体商量。
主持人：如果说消费者5月份定赛纳，拿到车应该是在什么时候？
刘齐心：我只能保证他能在展厅5月份看到车，并且接受订单，但什么时候拿到车，根据不同区域，根据市场反映的情况和资源供应的情况，不能准确说多少天能拿到，但是可能真正投放5月份就能看出来了。我能保证接受订单，保证在一定时间内承诺什么时候给车，但多长时间能拿到车不能定。
主持人：现在一款好车，一款新车出来以后，消费者往往会面临这种选择，你要拿到现车的话得加价要不然得等，等若干的时间。自己咱们厂家的营销主管，对这种现象是怎么看的？对赛纳推上市以后会不会出现这种情况？
刘齐心：首先作为一个品牌的管理者这一方，不希望有这种情况，这对用户来说是不公平的。所以我们在推出新车的时候，公开对用户的指导价，每个购车者知道这款车究竟买多少钱，比如这次最终用户价16.98万，16.08万最终用户价，短期内供不上，有的用户可能跟经销商，因为知道这种问题，达成一种默契，加钱也愿意，有这种现象，但是我们不希望，我们更希望的能够及时的，
刘齐心：我们的经销商及时将市场需求信息反馈给我们，我们根据用户的需要和市场的反映及时调整生产，尽可能快的把车交到用户手上。这点在国外已经做的比较好，比较正常，因为他按订单生产。用户交的钱都知道，十天以后，或者半个月以后就拿到手了。所以我们希望中国经销商也应该按照这种做法，自己应该得到的权利，特别是价格方面应该得到保证，不能因为供应的问题，给用户加价。
主持人：可不可以预测一下毕加索这款车今后的发展方向？市场前景？
主持人：毕加索我们实际上从前年年底开始投放的一款。去年5月份又投放一款，这款车是属于一个非常前卫的，而且我个人认为通过我们这一年多的销售实践，我们这款车还是一个比较高端的私家用车，兼做商务。从它乘坐空间来说商务很适合，但是由于他的前卫，所以在消费者的数量，特别是用户群的数量，我们跟其他比较大众化的相对比较小。
主持人：我认为尽管小，但这个用户群在不断的扩大，这也是我们这些年来做销售感觉到的。所以这款车应该是定位比较高的一款车，这个比较高，就是要满足少数或者是尽管现在少，但是在不断增加的需求，就是说追求前卫的需求，再加上高科技含量，我不会把这个车混同于其他的车型系列里，还是要保持他的独特的一种产品特点。
主持人：曾经采访过上海通用，他们提出一个概念，他们要做全系列的汽车产品的制造商，对于东风雪铁龙公司要打造第一家轿，有没有全系列的概念？这个全系列对你们来说，在目前四个系列的计划还要拓展呢？
刘齐心：因为我们主要的产品还是法国雪铁龙，来源于法国雪铁龙。所以我们首先要根据我们雪铁龙的沉淀优势来安排今后的产品规划。第二个，要结合中国市场，中国轿车市场的发育是不是一个很有潜力的市场，我们要知道。第三，我们不可能覆盖所有的汽车市场，我们只能把我们能够做到的有优势的，把这部分做深做透，让这部分用户真正得到实惠、满意。
刘齐心：我们追求家轿第一品牌，除了产品就是服务，把这个品牌做深做细，真正做到卖到这个用户之后，他确定对你的品牌满意，而且不可能做到让所有的用户满意。
主持人：给我们搜狐汽车网广大网民说一句话，实际上我们很多网民是你们的消费者，体现中国品牌企业对消费者的一种关心。
刘齐心：首先很高兴今天能够跟搜狐网络网友进行交流。东风雪铁龙品牌主要构想，就是要向消费者提供所需要满意的产品或者服务，我希望我们今后多做交流，多对东风雪铁龙提出各式各样的批评和建议，谢谢各位。
主持人：谢谢，我们也非常欢迎刘总能够经常到我们搜狐作客。
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