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我来补充两句 |
| 像跨国企业一样思考 上汽先学通用而后习之 |
| 作者：[ 李剑阁 ] 时间：[ 2003年04月02日10:07 ] 来源：[ 21世纪经济报道 ] |
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2002年10月，上海汽车集团出资5970万美元，收购通用大宇汽车科技公司10％的股份。 上汽集团称，此举不仅能促进上汽集团在资本、产品、管理、人力资源等多方面融入国际市场，迈出全球经营的步伐，积累国际经营管理经验，通过集成全球资源，提高自主开发能力，增强核心竞争力，而且可以为中国汽车工业走出国门，参与国际市场竞争提供借鉴。 决策是如何做出的？ 在国外汽车巨头纷纷争夺中国市场、跑马圈地，中国汽车企业又普遍面临资金缺乏的背景下，上汽集团却斥资5970万美元收购了通用大宇10％的股份，成为国内第一个走出国门收购外资汽车的国有大型企业。 对此，上汽集团总裁胡茂元表示：“上汽集团三大目标之一，就是成为全球500强，国际性企业不仅要有国内业务，也需要国际业务。过去，我们没有在国际上参与重组的经验和经历，通过这次机会，我们可以学到通用汽车公司国际业务上的经验。” 对于这次投资，胡茂元事先做了慎重的思考和调查，以保证这宗交易上汽集团稳赚不赔。 首先，尽管韩国大宇欠了一屁股债，但上汽集团只有10％的股份，负担不大，相对来说，通用作为第一大股东会承担主要风险；其次，韩国大宇的债权人通过“债转股”，成为了新公司的股东，债务有望从公司未来盈利中逐步抵消；第三，与大宇20亿美金的债务相比，上汽集团5970万美元的投资显得微乎其微；最后，上汽集团的储备金目前已经达到几百亿，本次投资5970万美元折合起来也就几亿元人民币，对整个集团影响不大。因此，从风险角度来看，上汽集团的风险相当低。入主韩国大宇，上汽集团不仅赢得了走出国门的机会，而且与通用的合作会更紧密。 上汽集团一直希望能够拓展成为全球500强之一的国际性大公司，其最新的5年计划中，上汽提出2007年要力争实现出口创汇10亿美元、年产汽车100万辆的宏愿。 成为全球500强，没有国际性的投资是不可能的。对于缺乏国际运作经验的国内企业来说，国际投资风险无疑很大，但有通用在前探路，这种风险自然降低了很多，同时也是一个难得的学习机会。所以，胡茂元紧紧抓住了这次搭“顺风车”的机会。 据说，收购通用大宇股份仅是胡茂元打出的第一张牌，在国际合作中积累经验的上汽集团还会有第二步、第三步。 像跨国企业一样思考 “参与重组不是简单地购并厂子，而是要将合作伙伴的产品纳入集团统一的产品调整，从而完成深层次的融合，这样的合作不仅是物理反应，更是化学反应，对做强做大我们的企业会更有意义”，胡茂元如此总结收购的想法。 5970万美元的投资使得上汽集团拿到通用大宇一个董事会席位，成为通用联盟阵营中的一员，同时，随着通用大宇的发展，上汽参与国际投资的道路会越走越远。 在出资以后，首先得到的机会就是整合韩国大宇海外资产的机会。根据有关兼并计划，通用大宇新的合资公司成立后，第一步要做的就是把韩国大宇的海外资产以工厂为单位逐个卖掉。到目前为止，山东大宇发动机项目是韩国大宇在华的唯一资产。 上汽集团没有讳言他们对于山东大宇项目的关注。对于上汽集团来说，整合山东大宇，确实有利可图。 从产品合作上看，入主大宇不仅使上汽集团属下的上海通用在山东大宇项目可以获得更多的大宇新车型，同时，上汽集团作为股东之一，拥有一定的选择权和决定权，可以要求大宇将最新、最先进的技术和产品引进到中国来生产。单从成本角度来看，这无疑是一个划算的买卖。举个例子，华晨中国为了一款中华轿车，仅设计费一项就给了意大利设计公司6000多元美元。 目前，上汽最终拿下山东大宇发动机项目被认为是大势所趋，剩下的问题是，上汽如何在今后的整合中，以最少的钱拿下山东大宇项目。 从管理体制上来看，上汽集团属下现有上海大众和上海通用两大合资企业，虽然与来自外方的国际化管理人才合作多年，不过，自己跨出国门的经验毕竟很少。 在通用大宇合资企业，胡茂元进入10人董事会，可以参加高层会议，这对于以前从未染指国际企业的国有企业高层来说，算得上大姑娘上轿头一回，新的尝试无疑会使得上汽集团在今后的管理中进一步靠近国际化并且提升自己的管理水平，从而促进上汽集团真正走向世界。 此外，上汽集团本身已经与美国通用在上海合资建立一个泛亚研究中心，今后在这个研发中心会因为上汽投资韩国大宇得到更多的技术支持，而上汽集团的自主开发能力也会因此得到进一步加强。 梦想计划如何着陆？ 山东烟台的大宇项目是1990年山东省地方政府在一汽集团支持下，由韩国大宇公司投资的一个汽车项目，除车身外，发动机及关键零部件一应俱全，但一直没有国家正式轿车整车项目的批复，大宇公司破产后该项目被暂时中止。 上汽参股通用大宇将给这个项目带来新希望。 如果上汽最终兼并山东大宇项目，大宇蓝龙轿车有望咸鱼翻生，而赛欧厂商（烟台车身工厂），也会发挥出最佳的成本和规模效益。 问题依然存在，赛欧、蓝龙还有上汽通有五菱股份的五菱汽车前三款都是经济型轿车，如何避免三者在今后市场上的冲突，将成为上汽集团与通用中国必须直面的问题。 对此，胡茂元说：“如果上汽最终进入烟台大宇，我们会对所有产品进行统一规划，必然利用各个合作伙伴的优势进行互补，对目前的产品结构进行调整，尽量做到利用资产存量避免重复建设。” 核心竞争力 上汽的核心竞争力是什么？有专家指出，上汽的核心竞争力在于国际合作。如果没有与大众公司建立第一个国内汽车合资企业，如果没有美国通用大手笔投资建立上海通用，上汽集团的汽车销售量不可能跟一汽、东风这些国内汽车巨头平分秋色。中国大多数汽车企业都在企盼借外力重组增强竞争力，而上汽集团走出去，在国际汽车业重组中发挥中国资本的作用，反过来做大做强自己，有可能闯出一条新的发展之路。 上汽投资这个海外并购在短期内不仅会从大宇身上赚钱，也许还要担当一定的风险，比如债务、市场开拓受阻等等。不过，分析人士指出，从长远看，收购行为所带的未来收益，会大大超出最初投资。 上汽集团近年来加快了“走出去” 的步伐，大力实施“全球经营”工程，寻求更广阔的发展空间。迄今，上汽集团已与全球11个国家和地区的跨国公司组建了57家合资企业，合资企业的销售收入和利润占整个集团的90％以上。上海大众、上海通用等整车企业已成为中国汽车工业举足轻重的“龙头”企业。而去年上汽集团70％的出口订单来自于合资的外方母公司。 有利益必然有风险，中国汽车工业的整体实力还很弱，缺乏国际经营管理经验，在今后的合作格局中，难免举手的次数多，发言的机会少，离真正掌握一定的发言权还有一段很长的距离；5970万美元虽然不多，但如何防范由此产生的国际风险将是上汽集团面临的第一份海外作业。 3月6－16日日内瓦国际车展期间，新成立的通用大宇首次作为通用阵营成员出现在展台上。首款新产品———新款大宇Nubira中级轿车———首次在欧洲亮相，越野运动新概念的Scope运动型概念车、备受青睐的Matiz微型轿车和Kalos小型轿车也同时参展。 在成立后几个月就推出了多款新车型的通用大宇似乎在表明，经过了一段调整期之后，通用大宇正在步入快速发展的运营轨道。
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