越野运动一直是血性男儿的最爱，但它同样充满着冒险与不可预知的残酷。没有人会知道在前方的路上可能发生什么，而每一次的遇险都意味着要有另一支队伍去挑战极限中的极限，那就是我们三菱帕杰罗SPORT车队的工作——救助一切危在旦夕的伙伴。

　　车折青龙涧

　　北京的桑拿天不得不让人有在双休日的两天时间里寻找清凉峡谷的念头，本部425、702两辆车即是带着这种想法出发的。车主跟我们并不是很熟，但是当我们得知一股弱冷空气从延庆逼近市区的时候，帕队的所有人都开始担心了起来。果然，不久无线电里就传来了702号车主小刘的声音，两车遇山洪滑坡，一辆抛锚在山腰，而另一辆滑入谷底，所幸无人员伤亡，给养仅够一天，谷内温度、湿度现阶段均属正常。我们边要求他们一定不要离车，而另一边一整套营救计划已经开始成型，同时，救援装备和三辆帕杰罗SPORT也已经备齐。没有丝毫别的考虑，我们必须赶紧出发了。

　　疾走109

　　事先声明，我是这次行动的总负责，按照计划的第一步，我们应该以两个半小时的时间沿109国道抵达斋堂镇，而对于三菱帕杰罗SPORT的熟悉程度，我们知道这并不难办到。更何况救援任务必须争分夺秒，因为每过一秒钟，遇难车就有可能出现新的危险，而我们过去处理就会增加新的困难。所以，凭借帕杰罗SPORT强劲的动力以及很好的方向感我们在山道上辗转穿梭，而前后悬挂的软硬度也非常适中，所以即便是山路的多弯地段，我们也没有减速慢行的意识。我一再通过无线电提醒大家注意安全，而经过路程中的每一处路况，也都有序地向后车传送。过了芹峪，我知道交警应该非常少了，而路也相对平直，因此我们开始加大油门，凭借着帕杰罗SPORT在100km/h以下的任何速度均可以根据需要完成两轮驱动和四轮驱动之间切换的能力，当然还有轮胎强大的抓地力，更加放肆的飞野是我们唯一要做的事。但是，看着身边清水河里翻滚的怒涛，我知道前面的路并非一帆风顺。

　　碎石飞渡

　　斋堂水库正在放水，这让我们知道这里下了多大的一场雨，而当车队右转青龙涧后，碎石沙土的混合路开始让我们有了颠簸的感觉。洪水所造成的滑坡、塌方加之多年来当地居民的开山采石，使得重载的我们不得不小心翼翼地前进，作为头车的我不时可以听到尾车大胡不断地喊话：“头车，头车，我是尾车，我是尾车，车队队形良好，车队队形良好。”这是我们每次都必须做的例行汇报，因为在此时此刻，三辆车必须保证以相当的距离前进才能保证安全，过紧会造成山路承载过大导致塌方，而过远又怕迷失了方向跌入谷底。

　　该死的雨又下了起来，而且造成我们在进入沟涧时很大的雾气。好在三辆帕杰罗SPORT都拥有良好的照明以及密封设施，但是我开始担心上方的洪水倾斜而下时车体的承受度问题，并且更多的碎石已经开始打向我们的车顶车身，而即便是板砖大小的一块，对我们也都是极具威胁性的。不过我也清楚，帕杰罗SPORT具有独立式的多横梁梯形车架结构和科学的车身结构设计，而所有的外部钣金件都采用了镀锌钢板，并用了高强度钢板作为保护，从而达到了任何零部件都不会受到外界不良因素的影响。几乎每次抢险的过程中，帕杰罗SPORT都会因为模块设计的前大灯支撑板和侧围结构而让车体免受山石的撞击，而车门侧防撞杆则确保了乘员拥有非常安全的厢内空间，所以我想，这次的担心也是没有必要的。

　　角马过河

　　涧底的雨水汇成了湍流，显然这是要考验我们帕杰罗SPORT涉水能力的时候了。而与此同时，我也发现多处的沟坎已经有超越车辆接近角与离去角的迹象，或许这就是为什么遥遥可及的两辆事故车绕行山腰的原因。三辆帕杰罗SPORT做了简短的部署，决定在如此恶劣的天气和路况下还是选择垫沟通过的方式比较安全有效。所以，马上就有抱树带、防沙板被取到现场，三辆车你拖我拉，如角马过河一般磕拌着渡过了一个又一个溪流。当然，水流湍急也使我们失去了几个防沙板，但总体来讲，如果不是帕杰罗SPORT匹配2.972 LV6 24气阀16位CPU控制的喷射系统发动机与五速手动器四轮驱动动力的强劲和涉水深度达到500mm，接近角37°，离去角25°，纵向通过角达到26°，最小转弯半径仅5.9m的极限参数下的车身设计，我们根本无法做到。

　　逆路出关

　　到达事故现场时，我们才发现，问题并没有就此而解决，更大的困难正摆在我们面前。首先，是如何救助山腰上的抛锚车；其次，滑入谷底的车已经无法启动；最后，我们的后路已经被急流切断，很有可能五辆车一同被困涧底。再次的碰头会后，我们决定两辆帕杰罗SPORT去救山腰上的抛锚车，另一辆则继续向前探路。由此开始分头行动，我和尾车的大胡沿陡坡直上山腰，以70%的爬坡度和车辆较高的离地间隙，我们顺利逆坡来到山腰。再利用绞盘、抱树带放抛锚车下到谷底，因为以两辆帕杰罗SPORT的动力，足够支持事故车稳定下坡，而随后再分别倒车沿坡归位，这一切做得都非常顺利而且妥当。当我们将两辆事故车料理完毕之后，探路车也回到原地。据说前面出关已不到一公里，而且路况相对平坦，我这才真正放下心。看天色已不早，分配了事故车的装备后，挂牵引钩，缓步拖车而进，我们向着出山口蹒跚而去。终于，在最后一缕夕阳的余辉洒落在帕杰罗SPORT的车标上时，我们出关了。

　　每一次的救险不仅是对我们周密安排、团队精神以及车技和胆量的考验，同时，任何一次随机事件的发生都是针对帕杰罗SPORT车况的极限测试。我们爱它，是因为它每次都以无所不能的动力创造了一次又一次的奇迹，而与此同时，它也协助我们完成了一个又一个只有上帝才能完成的任务。