刚柔相济掣地追风 行云流水铁汉柔情

　　——北京吉普三菱帕杰罗SPORT试车报告

　　不久前，车队中出现了一个穿着休闲西装的俊雅绅士，除了能够从容地在高速公路上与大家飚车比肩，还能在沟壑泥塘中冲锋陷阵，来去自由，如入无人之境。让众多“大虾”们感慨颇丰，定睛观瞧，来者何人——原来是北京吉普的三菱帕杰罗SPORT，一辆装配了6G72型24气门V6发动机和4速自动变速器的四驱顶级车型。

　　就外观而言，帕杰罗SPORT与常见的SUV或越野车的设计有所不同，造型柔中见刚，充满野性又不乏尊贵，能够同时吻合山野与都市的品位。几乎所有车身覆盖件的平面和线条都采取了圆滑的处理，从而突出了新潮与运动的风格。

　　在北京西郊门头沟的山路上，帕杰罗SPORT稳健地驶在大大小小、高高低低的碎石路上，车身随着石路的高低摇摆起来，人坐在车内，没有生硬的颠簸感，而是随着车身，身体自然地左右摇动，感觉十分柔畅。宽大的轮胎在凹凸不平的路面上辗来辗去，方向盘的方位感稳健而灵活，易于操作，汽车顺利通过了这复杂的路况。不时有折断的树干参差不齐地横在路中间，坐在车里，人没有太多的感觉，汽车在不经意间轻松而过。出现了连续的胳膊肘弯，连开道的头车都忙得忘了报告路况，而连续的爬升让人坐在车中感觉耳膜上就像蒙了一层雾，很像在一个密闭的容器里，。汽车穿过一段沙石路后，前面的路面布满了井盖大小，高出地面10厘米的大鼓包，这可要试试它的悬挂系统了。四个车轮从这些大鼓包上辗过，车子没有剧烈颠簸的感觉，而是像坐船一样，随着坡高坡低摇晃起来，这时有明白的“大虾”说，这是因为帕杰罗SPORT的悬挂系统采用双叉臂和扭力杆弹簧设计，此种设计能够使轮胎与地面接触面最大，外倾变化最小，所以稳定性才如此异常出色。怪不得，感觉这么顺畅和宁静呢。

　　然而，好戏还在后头呢，当来到官厅水库的著名景观——天漠时已是满眼的黄沙，面前出现了一个4米多高65度的沙坡，汽车冲了上去，一瞬间车头望天了，坐在车里只有仰望蓝天白云了，仿佛车子要倒扣过去，又感觉车的四个轮子紧紧地抓着地面。在这种感觉的交替中，汽车开上了坡顶，后轮带起了沙尘。接下来的是一段侧倾50度的坡面，汽车要在这侧斜50度的坡上开过去。流动的沙坡，黄沙松动，车辙把中间挤出一个包，车开上去，整个车身侧了起来，车内的东西，叮叮咚咚地从左边滑到右边，右边的车门几乎要贴地了。路中间的鼓包太高，蹭着车的底盘，尽管这样，汽车没有丝毫的侧滑，慢慢往前移动，3分钟的时间，汽车穿过了这段大约15米长的沙面，好惊险呀。汽车过五关斩六将之后，驶入了一段积水路面，这段路对于帕杰罗SPORT来说，就是小儿科了。经过这段磨砺之后，汽车驶上柏油路，无须停车，轻轻按动手柄，汽车由四驱调成了适合城市路面的两驱，飞快地跑了起来。

　　这一串技压群雄的表现，完全得益于帕杰罗SPORT的独立式车架、前扭杆后整体桥簧片式悬挂和强悍的动力输出，基于帕杰罗的坚实底盘和大扭力发动机是信心的保证。帕杰罗SPORT在设计上充分体现了全天候越野的理念，最吸引人的特点之一是四轮驱动系统。驾驶者可以在100km/h以下的任何速度根据需要只要按一下操纵杆即可完成两轮驱动和四轮驱动之间的切换。四轮驱动使汽车大大增强了在复杂坏路上的通过能力，同时增加了驾驶的趣味。帕杰罗SPORT为独立多横梁梯形车架结构，科学的车身结构设计确保在越野路面行驶时的车身强度和可靠性。作为全气候全路面使用的车型。其防锈性能非常优异，所有外部的钣金件都采用镀锌钢板，许多部位采用了高强度钢板，车身外侧下部增加了防沙石飞溅的保护涂层。整个车身具有很好的密封性和采取降低噪声的措施，增强了驾乘舒适性，体现了人性化的设计。另外，丰富的安全配置让人无话可说，正面安全气袋、5座安全带、撞击吸能方向盘柱、车门双防撞钢梁和高效的具备电控EBD制动力分配系统的多模式ABS防抱死制动系统都是标准配置，尤其还装配了第二代智能学习型自动变速箱，类似的只有在奥迪A6车型上才能一见，实用中不失尊贵。唯一的遗憾来自于尾门———传统的背式备胎不见了踪影，备胎没有放在车外，而是放在车里。当然可以理解，如此设计是为了达到整车重量的合理分配，看起来比较绅士而略显威武不足。

　　种种迹象表明，帕杰罗SPORT是一部偏重越野能力多于公路表现的SUV，但驾驶着帕杰罗SPORT驶上公路后，它的轻巧和稳定让人惊叹。在120公里时速前加速非常顺畅，而除了转弯倾侧稍明显外，轻巧得就像一部轿车。作为一部SUV，帕杰罗SPORT拥有宽敞的内部空间，体现了多功能运动休闲车型的特点，包括符合人体工程学的驾驶舱和仪表板的设计，完全不会使人产生像坐进小型车里那样的压抑感。悬挂系统可以用柔软形容，虽然只是相对的，但对路面颠簸尤其是细碎颠簸的过滤十分到位。另一个让人感动的就是帕杰罗SPORT的静肃性能，在80公里时速以下几乎达到了豪华轿车的水平，只是由于SUV车体的限制，再往高速时风声会略大些，但也绝对是对手当中的佼佼者。

　　帕杰罗SPORT内饰版本简洁实用的风格，做工精良，材料细腻。没有给人各种配置琳琅满目的感觉，但你会发现它们都在很方便就手的位置待命。精细的做工让人赏心悦目，在看似不起眼的表面下蕴藏的功能却不少，手动6方向调节前座椅、可折叠的变曲面后视镜、后座空调控制等等，都是很实用的功能，当然，还有举家郊游不可少的电动天窗。多功能的前后座椅可以完全翻倒，后座椅还可以60/40度分别前后双向翻倒，以增加空间，并能使内部空间达到2820mm的长度，座椅翻倒后看起来像是特意搭建的一张舒适的床。作为SUV的一大功用，载货对帕杰罗SPORT来说也是得心应手。帕杰罗SPORT的后厢载货空间多达1000升，而且是方方正正的1000升，如果翻下后排椅背的话，载货空间更高达1600升。

　　作为SUV或越野车，耗油量是人们很关注的指标。经测算，2.351L排量、4x2的帕杰罗SPORT车型在60、90公里时速的油耗分别为6.1、8.1升；排量为2.975L的4x4手动/自动变速器的车型油耗则分别为7/7.7和9.3/12.5升。因而有关工程师认为，与同类、同级别排量的车型相比，帕杰罗SPORT具有领先的燃油经济性。

　　SUV（运动型多功能车）标榜的是既有轿车的舒适，又有较好的越野能力：既能应付日常生活的需要，也能在休息日带上一家人进行乡间旅行。帕杰罗SPORT以其合格的表现当之无愧。帕杰罗SPORT在刚柔相济中尽显钢铁男儿的柔情，精细的制作坚实而耐用，再加上21．9万元到34．9万元的价位，着实让人心动。