●发达国家在本国生产一辆车只赚几百美元甚至几十美元,为什么中国汽车制造业的利润却高达35%?
●有人说:“暴利”是中国汽车行业的代名词。也有人说:暴利只是新兴的汽车行业必然经历的过程。
●有观点认为,汽车暴利的60%集中在三资、合资企业,跨国汽车公司才是真正的暴利。
日前,广本新雅阁宣布一次降价近5万元,而许多厂商也纷纷以“明升级暗降价”的方式调整汽车价格。如此大幅度降价仍有利可图,令消费者对汽车市场利润多少产生疑问。有关专家日前在接受媒体采访时表示,“国内汽车业30%以上甚至高达35%的利润率的确是太高了”。
如此暴利,难怪国际上的汽车大亨都急不可待地冲了进来。而国内的富豪们据说也在加紧将投资转向汽车的相关领域。像雨后春笋一般崛起的4S店,动辄就是几千万元的投入,但只需一两年的时间就可以全部收回成本,利润丰厚可想而知。
一个行业占一成GDP
据《北京娱乐信报》报道,国家计委公布的数据显示,2002年汽车行业销售收入为1515亿元,实现利润431亿元,整个行业的平均利润率为28.45%。而这仅仅是行业的数据,整个汽车产业包括利润空间更大的售后服务、汽车信贷和保险等,2002年的总产值为8000亿元,接近国民生产总值的十分之一,整个产业的利润是多少,没有答案,但至少比国际通行的5%~7%高得多。
三集团利润增幅超30%
据中国汽车工业协会的数据显示,从利润指标来看,2002年前11个月,16家重点企业(集团)公司中,三大集团赢利突出,增幅均在30%以上,其中东风公司赢利增长超过100%,一汽超过50%,上汽超过40%,三大集团的赢利占16家重点企业利润总额的90.12%。而从总产量和总利润来看,平均每辆车的利润都在2万元以上。
去年闯入销售前三名的还有上海通用。据报道,上海通用在1999年投产当年就获得了6亿元的利润,这在美国通用遍布全球的企业中,实属罕见。
到底谁是暴利源头?
有一种观点认为,汽车的暴利大多被外国公司拿走了。因为汽车的高利润60%集中在三资、合资的厂家,进口零部件费用,资本增值费用,知识产权转让费等,跨国汽车公司才是真正的暴利。
来源:[信息时报]
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