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【日经BP社报道】日本国内汽车销售数量排行榜发生了异变。在今年4月份的销售数量排名中，铃木排名仅次于丰田汽车以后居第2位。虽说仅是单月排名，但这毕竟是铃木首次超过了日产汽车和本田。 该排行榜是针对排气量超过1升的汽车和轻型汽车后的4轮车总销售数量进行的统计，而不是一般报道中所说的只考虑已经注册的车数。与日产和本田不同，铃木的主打车型是轻型汽车。虽然此次排名变动主要由于轻型汽车有强劲的需求所致，但却是一件值得注意的事情。 4月份日本国内整个市场的销售数量与上年同期相比减少了6％。跌幅最大的是本田，与上年同期相比下降了33.1％至约4万4000辆。日产同比减少了11.9％低于上年水平。相比之下，铃木则与上年同期相比增加了2.8％从而一举上升为第2位。 ●有人认为小型车市场也已饱和 针对本田和日产的排名下降而铃木上升为第2位的事情，目前有人认为“小型车（Compact Car）已经饱和”。 自从2001年6月份本田发售“Fit”以后，日产投入了“MARCH”和“CUBE”等全面更新车型而丰田则推出 “IST”等各公司纷纷向市场推出排气量主要在1000～1300cc之间的小型车。由于获得消费者的支持从而支撑了已经成熟了的日本国内市场。现在看来这一阵风已经告一段落。 事实上，从日本汽车销售协会联合会（自贩连）公布的4月份按不同车名排名的排行榜也可以看出这一倾向。丰田的小型货车“WISH”居第1位。而去年以势不可挡的势头超过了33年一直位居第一位的丰田“花冠”的Fit，则从发售以来首次退居第3位。除此以外，三菱汽车工业的“COLT”看起来也大势已去，销售数量只达到3000多辆。 制造商方面对于这种说法表示否定，认为“小型车仍然是引领市场的领头羊之一。认为市场已经饱和的看法很令人吃惊”（丰田常务、笹津恭士）。制造商方面认为，4月份注册车之所以表现不佳是由于3月比上年同期大幅增加了约9％，市场对此进行了调整所致。 年度决算的最后一个月3月份各公司展开了激烈的销售争夺战。除此以外，今年由于过了3月底以后对于低公害车的汽车的绿色税制减免制度的适用对象将会减少，因此产生了提前购买需求。这导致4月份销售数量下降超出预期水平。 但是话又说回来，不能把这种现象简单认为成暂时性现象。虽然小型车市场已经发展的比较完善，但是事实上也很难预料销售数量会不会出现临时性大幅增加。预计今后注册车市场的竞争将进一步激化。而此次首次位居第2的铃木的动向很可能会成为导火线。 ●铃木加强扩充路线 4月份该公司的注册车销售数量与上年相比增加了32％。看来其扩充产品群的战略已经开始见效。该公司除了销售小型小汽车“艾里奥（Aerio）”及价格只有79万日元（约合人民币4万9375元）的小型车“雨燕（Swift）”等本公司的产品以外，目前还正在销售与该公司建立了合作关系的美国通用汽车公司共同开发的“Chevrolet Cruze”。该公司决定从2004年开始还将经销标有雪佛莱商标的其他车种。 在积极推销商品的同时，该公司还决定增强品牌的实力。铃木在轻型车市场中连续30年居第一位，但是在注册车方面的知名度却较低。该公司社长津田纮已经认识到这一点，于是他提出了“在日本市场中投入在国外已获好评的汽车”的构思，希望开发出来的汽车的质量即使眼光较高的欧洲用户也能相中。该公司希望能在国外获得较好的评价，以此为契机进一步提高品牌力以缩短与丰田及本田等之间的差距。 津田社长在他就任社长以后的第一个月便遇到在日本国内排名上升到第2位的喜事，究竟他会采取什么措施继续扩大铃木的战线呢。让我们拭目以待。
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