路透社近日发表新闻特写，介绍了国外汽车巨头在进入中国市场之后，越来越多地注重本地化的趋势。

　　文章中写到，中国汽车市场蓬勃发展,已是世界发展最快的市场。海外汽车厂商在为中国设计和生产汽车时,本土习惯却是至关重要的。

　　如今中国的汽车销量已超过德国,成为世界第三大汽车市场。而随着市场竞争的加剧,产业界人士表示,汽车厂商正逐步修改他们的车型,以迎合中国人的口味。

　　文章称，"东方红"是一个上世纪五六十年代常见,具有中国色彩的词语,红色也几乎成为那时的代表色，但在21世纪的中国,红色的轿车却已不常见。

　　上海通用汽车公司在浦东金桥的生产厂厂长威尔逊巡视组装生产线时表示,"现有已很少有红色的汽车生产。"

　　他说,他们生产的别克轿车至少有一半以上为象征名望和财富的黑色,只有1-2%的车才漆上红色。

　　福特的首席运营官席勒在东京车展表示,"在上海,这个可能成为世界上最现代的城市,很明显可以看出,中国的消费者需要现代和高科技的产品。"

　　福特汽车(Ford)本月宣布将在未来数年内向中国投资逾10亿美元,从而将中国的产能扩大七倍多。

　　通用中国公司的设计主管James Shyr指出,那些取自中国古老神话的创意和汽车设计将吸引中国消费者。

　　通用和上汽集团合资的泛亚汽车技术中心(PATAC)今年推出一款概念车——鲲鹏。这名字灵感取自庄子的文章逍遥游,有关一种大鱼(鲲)变换为大鸟(鹏)的传说。

　　在就职通用汽车之前,Shyr曾在日本日产汽车从事设计工作。他认为,对称的风水概念结合传统中国对风雅和力的看法,将影响PATAC未来车子的设计。

　　戴姆勒.克莱斯勒集团旗下克莱斯勒公司负责国际市场和销售的主管豪什指出,"我认为(中国)不会象美国市场那样,由SUV主导市场。"

　　豪什指出,尽管中国的"独生子女"政策控制了人口增长,但大家庭需要舒适宽敞的轿车后座。他说,"中国家庭平均有一个小孩,但是亲朋好友对于中国消费者而言扮演重要的角色。"

　　当然,有些后座的舒适是以前座的牺牲为代价的。产于上海的别克君威——较之美国产的别克更为豪华——为后座的乘客提供了电子控制开关,以便他们调整前座方向,从而为后座留出更大的空间。