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我来补充两句

劳斯莱斯、宾利中国争骚

来源：[ 南方日报 ]

本报记者张力伟刘溪北京报道

汽车王国的贵族

当５００只鸽子在施特劳斯的音乐中飞向天空时，大家的目光都停在了劳斯莱斯及宾利汽车总裁托尼·戈特刚刚揭去红毯的５辆顶级豪华车上。这是５月１０日傍晚北京长城饭店院子里的美景。在挂满中国大红灯笼与中国古式牌楼的展台前，劳斯莱斯及宾利公司正式授权大昌贸易行独家代理该公司两种品牌汽车经营特许权。这也标志着这两种世界顶级豪华轿车产品正式进入中国市场。

当两个中国演员在这辆世界顶级豪车前面跳着轻盈的芭蕾舞时，你才会在中国体会到它的富贵。当工业技术使曾经的奢侈品流水般生产出来成为大众消费品时，劳斯莱斯仍然保持着手工制作的贵族血统。所以英国女王无论走到哪里，座驾一定是劳斯莱斯。在欧洲，他是皇家和贵族的象征。而宾利则是劳斯莱斯汽车公司的另一豪华轿车与赛车品牌。

中国市场很大

托尼·戈特微笑着说，他决心让更多中国人享受更加尊贵的感觉。除此之外，托尼先生的想法与其他涌入中国的跨国公司老板们一样：中国国内生产总值十年后将翻一番，这意味着人们将拥有更多的可支配收入用以购买奢侈品作为其事业成功的标志。奔驰和宝马来了，劳斯莱斯和宾利没有理由不被欢迎。

托尼先生的目标是那些企业家、成功人士、五星级酒店和国际车队的经营者们。宾利中国公司总经理曾宇杰说：现在，企业家在中国颇受欢迎。这是一群有能力购买最优质产品的新顾客阶层。因此，宾利中国已经开始实施其长期战略，在北京、上海、广州／深圳等地建立区域性总部。而中信泰富旗下的、目前在香港与内地已拥有１４种汽车品牌特许经销权的大昌无疑是最佳代理商。但曾没有透露更多的商业计划。

在大昌行成为独家劳斯莱斯及宾利中国代理商前，已经有１２０多辆劳斯莱斯及宾利在内地挂牌行驶。“这大多数是从香港购进，甚至有一部分是走私进口”，一位不愿透露姓名的先生说。在展示的五辆劳斯莱斯及宾利名车中，有三辆属于被托尼誉为“中国新繁荣象征”的李春平先生拥有，他是一家保健品企业的老板。

托尼·戈特先生承诺公司所有车型均在中国出售，而且价格在１４·９万与３０万英镑之间。一般认为在国外３００万元人民币左右，进入中国加税后在４００万元人民币左右。但托尼对中国一大批象李春平一样的成功人士会选择劳斯莱斯及宾利深信不疑。

或许为劳斯莱斯的自信作注解的是下面的数字：国内生产的高级轿车正供不应求。一汽大众奥迪Ａ６与本田雅阁共销售６３３４辆和１１６６８辆，分别比去年同期相比增长１４９·９％和１８６·０％。奥迪Ａ６销大于产，预购的长队还在延长。显然，中国越来越多的富人承认高级轿车是地位的一种象征。

与此同时，宝马、奔驰都有意在中国生产高档轿车，大众也承诺在中国将生产任何一级别的轿车。年产限量２０００辆的劳斯莱斯肯定不会放弃这个市场。正如托尼·戈特所说，“到２００６年中国汽车关税将由现在的８１％下降为２０％，劳斯莱斯及宾利在中国将更有竞争力。”

汽车文化的座标

劳斯莱斯正式进入内地可以被认为是为国内汽车市场营造了一种汽车文化氛围，同时，他将成为汽车文化高高在上的座标。目前，中国汽车市场尽管品牌林立，但除了价格性能等因素外，恰恰缺少一种汽车文化，或者是品牌文化。这与中国日益明显的阶层划分，以及提高品牌内涵是不符的。就像大众在中国似乎永远只有桑塔纳一样令人不可思议。

１９９８年，大众以７亿美元的价格打败竞争对手宝马公司成功收购劳斯莱斯及宾利公司。但由于宝马同时与劳斯莱斯飞机引擎公司达成协议，以４０００万英镑的代价将劳斯莱斯汽车的品牌和经营权抢了过来，因此，劳斯莱斯经营权将于２００２年起，由大众移交给宝马。失去劳斯莱斯的大众不得不作好部署，务求尽快将宾利的声誉尽快提升至劳斯莱斯的级数。有传言认为，大众将提前１８个月停止生产及销售劳斯莱斯，以试图令准备购买该品牌汽车的客户转而选择仍由大众拥有的宾利豪华房车。

托尼在演讲中几乎未提劳斯莱斯，相反，他全力推介一款售价较便宜（约６万英镑）的宾利车，显然，大众希望借此挑战宝马７系甚至未来的劳斯莱斯。而该公司在中国的营销和服务部门均以“宾利中国”的通称开展业务。


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