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| 改一改 十年少--改装1.6升富康 |
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时间：[ 2003年06月16日00:00
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来源：[
南方都市报
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南方都市报 09:57:12 改装后的富康旧貌换新颜，性能比起新车来并不逊色。(相关,行情) 这部看起来不怎么起眼的富康是1999年的老款，而且是1·6升的引擎，标准的“老三样”之一。低转速、高扭力是雪铁龙车系一贯的特性，因此在日常生活中，它的表现还很不错。不过毕竟是4年以上的老车，开起来会觉得它的动力系统有些力不从心，而这正是涡轮套件发挥其作用的大好时机。
富康专用避震器车辆重心降低变速提升
日前，专为富康量身定做的避震器———Ａ＆Ｚ套装Ｈｉ—Ｌｏｗ Ｋｉｔ避震器由深圳某知名改装商研发成功，正式在改装市场上亮相。
众所周知，雪铁龙车系一向走的是传统平实的路子，除了几款车有较齐全的套件可供改装之外，其余几乎都是“改装孤儿”————走遍市场都找不到相匹配的改装件，尤其在避震方面，车主不得不保持“原厂原配”。不过，富康专用避震器现身之后，使这款老三样也有机会过上一把改装瘾。
富康换上了Ａ＆Ｚ的套装Ｈｉ—Ｌｏｗ Ｋｉｔ避震器之后，车身高低可以自由调节，但座椅的软硬却无法调节，在理论上虽然会牺牲些许的乘坐舒适性，不过记者实地操驾后才发现，降低后的车身重心更有利于转弯速度的提升，而且坐在原厂绒布椅上也不会觉得屁股发麻。Ａ＆Ｚ套件虽然比原厂悬挂“硬朗”一些，但仍能从容化解不同路况造成的震动力。
增压器速度提升平稳而迅速
富康的车主Ｔｕｎｅｒ先生考虑到它只有1·6升的排气量，如果动用四号大小的涡轮叶片运转起来可能会有些吃力，甚至会产生迟滞的严重后果，因此他选择了二号大小的增压器，并以美国ＸＳ供油计算机将涡轮增压值设定在0·5ｂａｒ。结合富康车低转速、高扭力的特性，加上二号涡轮所需风量并不大，因此废气累积速度极快，1600转就开始增压。车头那具小小的中央冷却器，应付0·5ｂａｒ增压值完全没问题。
供油加大、曲线重设，再用两支250ｃｃ的加大喷油嘴增加汽油吐出量，同时提升它的速度，大量空气的需求得到满足，雾化效果也更好！如此改装之后，动力调校得到相当的提升，一般的驾驶模式下速度攀升既迅速又平稳，进挡后，可以轻轻松松从时速为零增加到100公里／小时！但如果重踩油门，足下15英寸的Ｎｅｏｖａ就会立刻哀嚎、打滑空转，一部1·6升的1999年富康有此表现也是完全可以谅解的。
前驱车惯有的转向不足特性，在动力大增后将是严重的问题！给这款车改装时，采用了定制防倾杆，特意使后防倾杆比前防倾杆细，这样后轮滚动钢性提升了。此举虽会造成车尾轻微的漂浮，不过在转弯的重心转移时却能将车头稳住提高了进出弯的速度。动力大增，刹车系统的提升当然不能忽视，改装商在车上加设了4鲍鱼刹车套装，刹车效果很不错。 本版撰文／本报记者 陈峡霖记者测试
0—100公里加速仅7秒
到底是一部有4年车龄的老车，改装涡轮增压套件之后，当年轻快的步履是否能够“回春”呢？或是摇身一变成为狂躁的加速机器？记者试驾该车求证左脚刹车右脚油门倏地放开，2000多转时的扭力还是使得Ｎｅｏｖａ打滑了一会儿，然后才逐渐提高速度离去。
说实话，在车里测试的记者倒不觉得这是一部涡轮增压车，0·5ｂａｒ的增压值并没有带来太大的变化，甚至连迟滞也很轻微，感觉上就是大排气量的Ｎ／Ａ引擎！不到半秒钟的时间，快速通过的富康看起来就像是排气量超过2·0升的车子一样，惟一提醒记者这是一部涡轮增压车的是释放油门后泄压阀发出的“轰、轰”声浪！动力提升之后的表现是：0—100公里／时速仅花费7·03秒！对一部4年车龄、动力衰退的引擎来说的确不容易。见仁见智
买新车还是旧车改装照用？
当爱车逐渐老化、动力开始衰退时，换车或许是最根本的解决方法，不过动辄十几万元的代价，往往使许多人萌生退意。其实，花几万元改装涡轮增压，让爱车性能得到“战后重建”般的效果，的确是相当经济且极富乐趣的做法；几万元享受到的不只是让路人注目的“泄压声”，还有令人意想不到的新鲜感，这就是这部富康1·6改装后对车主的回报！ 改装器件 涡轮体：本车涡轮增压采用了二号主体。 产地：美国
市场参考价：5800元 中冷器：体积轻巧的中冷器作用可不小，0·5ｂａｒ增压所需冷却的压缩空气，在这里都可以冷却下来。
产地：美国
市场参考价：6600元 机油冷却器：有效冷却机油温度，可以保持机油应有的润滑品质。
产地：美国
市场参考价：2800元 回油哇佬ＸＳ：能提供较大的燃油压力，并可以使2500ｃｃ喷油嘴的汽油雾化效果更好。 产地：美国
市场参考价：2600元
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