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我来补充两句 |
| 并非痴人说梦 188马力夏利2000大揭秘 |
| 作者：[ 汪秋梅 ] 来源：[ 南方都市报 ] |
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众所周知，夏利２０００排气量为１.３升，最高的马力只有８６匹，要提升到１８８匹莫非痴人说梦？ 纤维主张者 先不提马力，小记我第一眼看到这部改装夏利２０００，马上就被它的灰黑色的大包围所吸引。舍弃了普通纤维材料，改装工人采用了更硬、更轻的碳化纤维大包围，不仅降低了整车的风阻系数，增加行驶稳定性，而且兼顾了安全性。 改装部位：引擎盖、翼子板、轮眉、油箱盖、裙边、后尾箱盖、转速表用尾翼等（仅是引擎盖及后尾箱盖与原配件相比减轻了１５ＫＧ的自重） 费用：由于量身定做故不好估价。 张扬的赛车内饰 往里一看，赫然一副赛车模样。红色的欧洲名牌Ｒ—ＳＰＥＣ赛车座椅，仿佛告诉观众它激情张扬！据介绍，像这样连后排座椅都蒙上Ｒ—ＳＰＥＣ布料的改装车极少见，因为一般来说，赛车座椅只有一对且设在前排。考虑到保持整车颜色和谐，店长特将后排座椅拆下来，寄给工厂，经店长诚恳拜托，工厂开“绿灯”才给定制的。 仪表台方面也有猛料，加装了七八个仪表，强化其操控感。当中包括了油温、油压、水温、转速、电压、空燃比、ＡＰＥＸＩ电子燃油追加（调节电子喷油）、ＡＰＥＸＩＲＳＭ（观察最大输出马力及０—１００公里／小时加速时间）等各项监控仪表应有尽有，能令车主有效掌握发动机的工作状况。 值得一提的是一个名为ＴＩＭＥＲ的时间表，它能起到保护发动机的作用。当车子行驶一段路程，而后车主停车熄火时，对于发动机来说，从高温状态到突然完全熄火，其实是有伤机件的，但如果安装了时间表，车主就可以自行设定发动机在停车一段时间以后再熄火。 费用：一对Ｒ—ＳＰＥＣ座椅４０００元；除ＡＰＥＸＩ电子燃油追加表、ＡＰＥＸＩＲＳＭ表各需３０００元以外，其它仪表从５００—１０００元不等。 马力神化—氮气加速系统 氮气加速系统是此次夏利２０００马力大增的关键所在，为了让氮气加速系统发挥更大的作用，改装工人做了一系列准备，对发动机进行了改造。首先，从火花塞开始，换上日本ＨＫＳ火花塞，Ｒ—ＳＰＥＣ火嘴线，及加装Ｒ—ＳＰＥＣ地线，这样处理能帮助发动机更好、更快地点火。 其次，将吸风系统前置，安置在保险杠下面，这样就能够让发动机吸到大量冷空气，有利于提高功率，据店长透露，仅是吸风系统前置改造就为夏利２０００提升了６—８匹马力。 第三、安装大口径的不锈钢排气管，可以让排气更加通畅。 最后，就是加装氮气加速系统了。简单地说这个项目的作用就是助燃、降温，产品可分为几个层次等级，最普通的也能提升４０—７５匹马力。马力提升，带来加速革命。据车手测试，夏利２０００在开启氮气加速系统时０—１００公里时间为１１.０７秒，比原来缩短了３秒多。也许这个成绩不能像马力提升那样给人惊喜，由于测试当天路面沙尘较多，所以没有得到理想中的１０秒多。 费用：ＨＫＳ火花塞２３５元；一组Ｒ—ＳＰＥＣ火嘴线８３０元；一组Ｐ—ＳＰＥＣ地线９５０元；吸风系统前置１８００元。 最普通的氮气加速系统１.１５—２.５万元，每瓶氮气３００元，如果以开启氮气加速系统为一次１分钟来计算，那么一瓶可以使用３６—３８次。 强化安全系统 马力骤然提升，如果安全系统不进行强化处理的话，那么很可能将是以牺牲车主的安全为代价，所以还必须稳打稳扎地提升安全系统。 一、将夏利２０００前碟后鼓式刹车系统改为前后碟式，其中将前碟盘改大，换成直径为２９６ｍｍ有划线的大碟盘，且制动卡钳由单一的活塞工作换成４和６个活塞工作。此外，刹车皮换成工作温度升级为０—４５０及０—６５０的散热性极佳的刹车皮。 二、塑胶刹车油管改为金属油管。 三、头尾加装平衡杆及前、后底架能够防倾，防止翻车。 四、避震器换成软硬、上下、筒身皆可调的ＴＯＳＥＲ避震器。 费用：刹车系统４活塞８５００元左右，６活塞１.５万元，后刹车碟１.１万元；平衡杆１６００—１７００元；前、后底架５０００元以上；ＴＯＳＥＲ避震器７６００元左右。 |
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