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| 东风标致雪铁龙牵手 能给神龙带来什么(图) |
| 作者：[ 张耀东 ] 来源：[ 北京青年报 ] |
■被评为2002年度欧洲最佳车型的标致307■图/张耀东 在苦苦等待了11个月后，东风与法国标致雪铁龙终于在上周五正式签订了扩大合作合资合同。东风公司总经理苗圩、PSA标致雪铁龙集团总裁佛尔兹雄心勃勃地表示：被注入新车型和资金的神龙公司将在三年内“实现年产销突破15万辆，继而向年产销30万辆目标推进”。而神龙公司今年预计产销7.5万辆，也就是说其要在三年内实现产销量翻一番。 业内人士认为，此次合作预示着一个崭新的神龙公司即将诞生。 ■标致雪铁龙要当神龙“半个家” 在此次东风和PSA标致雪铁龙扩大合作合同中，最值得关注的是增资和股比结构的变化。因为按照双方约定，将为神龙公司增资10亿元人民币，使其注册资本增加到70亿元。这样，除中方、法方银行股东外，东风公司与PSA标致雪铁龙集团双方所持股份调整成相同比例，各为32%。而在此之前神龙公司的股比情况为东风汽车公司占31%、雪铁龙汽车公司占26.9%、多家中国的银行占39%和法国的银行占3.1%。 其实，对于汽车制造业这样一个高投入的产业，10亿元并算不上多。但是，这10亿元却是神龙公司股权结构大幅变化的一个信号。 据苗圩透露，双方还将以股份回购的方式，在明年年底前形成各持50%，股比对等、利益共享、风险同担等局面。若以目前70亿元的总资本不变计算，双方也还要再投资25.2亿元才能如愿。 如此一大笔资金投入，一方面说明了合作双方对神龙公司的前途充满信心，另一方面也预示了神龙公司的决策层将有所变化。因为，以目前神龙公司的股比来看，中方银行和东风共占了近70%的股份，处于绝对主导地位。显然，PSA标致雪铁龙并不满足这种“从属地位”，希望能够通过增资来获得更多的话语权。 业内人士认为，神龙公司这些年一直不温不火，很大原因是由于法方不够积极，在车型、技术、资金等方面支持不够。扩股至50%之后，PSA标致雪铁龙就可在神龙获得更大的利益，因此，将最有竞争力的产品拿到中国也就成了顺理成章的事，这显然对神龙公司的长远发展是有好处的。 ■标致307要为新神龙“打头阵” 有人曾说，与一汽大众、上海大众等竞争对手相比，神龙的问题是“在错误的时间引进错误的车型”。这话虽然有些绝对，但也不无道理。在上世纪90年代初期，神龙推出了适合家用的两厢富康轿车，当时我国家用轿车还较少，市场还未成熟。因此，两厢富康在经过了漫长的等待之后，才逐渐被消费者所接受。这时，桑塔纳的年产销量早已突破20万辆，捷达年销量也达到了10万辆，而直到去年，设计能力15万辆的神龙公司年销量也才只有5.3万辆，产能放空严重。 另外，由于技术能力、中法双方沟通不够等原因，在今年之前，富康系列车型改进很少，难以在市场上形成新的热点。 正是基于这种情况，东风和PSA标致雪铁龙在新车型平台的引进上煞费苦心。最后决定，于2004年，将在诞生了“欧洲最佳车型”——标致307的生产平台移入中国。 同时，双方承诺既生产雪铁龙汽车系列产品，也同时生产标致汽车系列产品，每年将推出标致、雪铁龙新车型，2004年生产的车型将达到6个，并在今后的几年中引进另一个PSA标致雪铁龙集团制造较小型轿车的平台。 由于雪铁龙和标致的许多车型都是共用同一平台生产的，按PSA的一位工作人员的话说就是“雪铁龙和标致车型在看不见的地方（指内部构造）都相同”，因此，标致307平台引进之后，也就意味着同一平台的雪铁龙也将会进入中国。 据悉，为了确保新车型在中国能够“一炮打响”，有关人员早已对标致轿车中国市场的适应性进行了调查，并进行了路试和分析。 另外，在积极引进新车型的同时，双方决定成立产品研发中心，全面提高企业技术消化吸收、创新开发能力，为适应国内市场需要，双方将会联合开发生产全新产品。 ■标致、雪铁龙分开卖 为了新神龙运转方便，东风和PSA标致雪铁龙制定了新的体制，即在神龙公司下设三大部分：一个工业事业部(包括技术研发中心)和负责标致品牌和雪铁龙品牌的两个商务部。也就是把生产和销售分开，把标致和雪铁龙两个品牌的销售部分分开。 据悉，按照原定计划，东风和PSA是准备成立东风标致和东风雪铁龙两个合资销售公司，但由于受有关政策所限，国家有关部门没有批准建立合资销售公司的请求，为此，只好采取折中的办法，成立了两个负责销售的商务部。 业内人士认为，PSA和东风如此做的主要原因是想今后可以将进口PSA的车型和神龙的产品一起销售，也就是让PSA的车型借用神龙公司的经销服务网络销售。 其实在今年年初时，神龙方面就曾试探地提出要实施“龙腾计划”，即选择60家神龙的经销商，允许销售进口雪铁龙车型。但是，这一计划迟迟没有得到国家有关部门批准，主要原因是管理部门担心一旦允许进口车可以借神龙等合资公司的销售网络进入中国，会对国产车形成更大的冲击。对此，许多媒体和业内人士曾展开了热烈的讨论。苗圩甚至表示：加入WTO之后的中国汽车是“新规则遇到了老裁判”。 对于标致雪铁龙来说，他们也不满足于仅在中国造车，也想将其他不在中国生产的车型引进来。近半年来，关于进口标致汽车的广告就频繁出现在各大媒体上。因此，若能在中国成立合资的销售公司，利用神龙公司已有的470余家经销网点来卖进口车，当然可以事半功倍。
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