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宋先茂（商务部处长）发言
汽车是走出去走的时间最短的一个产品。汽车产品从85年96.8亿上升到2002年1540亿，增长将近100倍，17年的时间。93年只有3亿多，去年到35亿多，增幅很大，但跟国外市场还是有差距。85年以后党中央领导很重视，有很多优惠政策，政策概括起来有几个方面。2001年国务院办公厅印发的24号文，对产品技术的改造，全国贴息。还有一个是研发资金无偿，每年对汽车产品销售企业……还有些中小企业市场开拓资金，出口退税上汽车产品有所谓的优先，各地对总盘子。为了支持出口，给予了信贷方面的支持。其它在国际质量认证方面，CE，中央和地方的认证费用方面有一些资助，一般贸易贷款的贴息。在这些政策的作用下，但是有一个问题，税费结构的问题很多，OEM、ODM，国内采购在不断提高，但毕竟我们获得的财富，获得的收益还是有限的。
在出口主体上，外商投资占67％，产品结构上……
谈到走出去，这也是战略问题，不是一朝一夕的事情。战略问题需要一步步地走。大概两年前提出来的，达到管理水平的企业走出去，这几年在不断丰富这个课题。当时走出去主要是跟搞加工贸易方面，风险比较小，现在国外的原材料，这两年我们国家技术水平，发展水平的提高，真正的加工业企业走出去的有海尔、长虹，在发达国家的有，在中等发达国家的也有。真正通过政府推动的走出去，外商投资接近100亿，量还是比较少的，走的比较谨慎，国家经贸委和外经贸部要过问。
跟走出去有关联的，外贸这块，在国外很多企业，有的企业不规范，规模很小，管理制度不规范，开拓新的市场方面……
另外一个方面，规模比较大，企业出去建厂，但仅仅是一种炒作。我认为企业不能靠另外一个企业的软制度。
还有一个，中国企业够不够走出去的条件。现在的发展情况，特别是这两年的发展，应该说技术的东西问题不大，如果管理很规范，也可以走出去试一试。国内的汽车工业上的很快，上的很快的基础、前提是大量外商投资的带动下建立的企业，使汽车工业上了一个层次，应该有竞争的优势。杭州走出去，产品先走出去，人再走出去，企业再走出去，这种经验是不是可以借鉴？
我们国家加入WTO已经一年多了，去年经过了考验，基本上过关了，但是也有很大的压力，我们推到前台去，这是一个很痛苦的过程。痛苦的根源在于很多人说了不该说的话。作为政府来讲，三大家，对主流汽车企业的观点，还需要政府某方面，客观来讲上面有这样的要求……我们希望以后媒体不要过多地炒作这个话题，这样会对我们国家的承诺带来不利的影响。
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