随着买车热的逐年升温，享有“私家车第三城”美誉的成都出现了居民小区停车难的问题。尤其是一些新建商住小区，居民入住后才发现停车位规划不够，拥有私家车的家庭数目大大超出了房产开发商原来规划建设的停车位数目，无处泊车的居民牢骚满腹，弄得小区物业管理人员大伤脑筋。

　　小区停车告急

　　以成都西边某居民小区为例。该小区是２００２年建成的新小区，总共入住２６０多户居民，小区内规划建有两个地下停车场，共计９０个标准车位。这个小区的车位比例在成都市２０００年后新建小区中算是比较高的了。但是，令该小区物管部门始料未及的是，业主入住后不到一年，家庭购车数量就骤增至２２０多辆，８０％以上的家庭都买了新车，两个地下停车场很快爆满，小区内地面两边也被不断新增的私家车挤满。小区物管部门无计可施，只好按照先买车者先占车位的原则，在小区内的每个车位上编定车牌号。车位告急又反过来促使居民加快买车步伐，有的家庭担心以后没有车位，本来计划过一两年再买第二辆车的住户不惜贷款提前购买，这样一来，该小区大门两旁都停满了车辆。但是，准备买第二辆车的家庭还在不断地打报告要车位。小区物管人士无奈地说，如果车子继续增多，下一步只好将停车位划到小区旁边的大路上了。

　　停车难现象很普遍

　　据悉，规划车位僧多粥少的情况在这个小区周边一带也十分普遍。上世纪９０年代过后，中房集团在这一地带共建了锦城苑、锦绣民居、锦花苑、锦卉苑等９个小区，其中，２０００年以前建成的小区基本上都没有考虑地下停车场，有地下停车场的小区一般都是按照小区内居民户数的１／３来规划的。据这些小区的物管部门介绍，一开始，有私家车的家庭并不多，很多小区的地下车位都有很多空车位，没买车位的有车住户晚上随便停在小区内通道两旁，事情也就解决了。没想到，近两年来家庭购车量“忽如一夜春风来”，小区停车位一下子就告急了。昨日，记者走访了上述几个小区，发现目前还能提供空余车位的小区并不多。一般说来，一个拥有５００多户居民的小区，目前的家庭轿车保有量在２００辆左右，这一带拥有最大地下车库的是一个５００户的小区，也只有２２０个车位，该小区物管部门表示，目前小区内的家庭轿车数量还没有突破停车位数目。如果以后普及到一户一辆呢？物管人员两手一摊说：“那只好到时候再想办法了。”

　　买房先问停车位

　　据了解，小区停车难在成都市并非个别现象，在成都其他社区也出现了这样的情况。尤其是上世纪９０年代中后期建成入住的商品房小区，当初兴建房屋时，能买私家车的住户还是凤毛麟角，因此房产开发商也没有考虑得那样长远。

　　小区停车难促使新的商机出现。现在，有的消费者在准备买房前先问能否保证车位。昨日，成都西边正在建设中的蜀风花园售楼处，一位准备按揭买房的女士反复询问售楼小姐，买房后能否保证今后一个家庭能有两个停车位。这个现象反映出某些潜在的市场信息：房产开发商如果充分考虑住户停车位，将不失为一种有眼光的做法。

　　另一方面，小区停车场本身也蕴藏着巨大的商机。因为现有的小区停车位不够，而私家车保有量还在不断新增，如何安置这些“无家可归”的私家车呢？业内人士指出，在成片居民住宅小区地带兴建大型停车场正是市场所需。目前，一般小区内一个停车位收费在每月１００－２００元左右，地面停车位月费在５０元左右。一个居民住户数量在５０００户左右的大型社区，对新增停车位的潜在需求至少在２０００个以上，以一个停车位月租费２００元计算，每个月光是停车费就可以达到４０万元以上。