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阴雨绵绵的日子在杭州已经持续了有将近大半个月了。每当开着自己的私家车上下班和出去办事，经过在冬日的风雨中匆匆行走和打着伞焦急等车的路人，今年36岁的邱柏云总是会从心底里发出由衷的感叹：有车真好！ 几个月前，邱柏云买了一辆爱丽舍，从此结束了他出行打出租的生涯，也从此让上下班高峰和雨雪天气打不到车的狼狈经历成为了历史。但是在拥有了自己的车后不久，邱柏云的烦心事也就跟着来了：开车是方便了，可停车就麻烦了！特别是出去办事，老是找不到车位，短短几个月，就因为违规停靠已经被交警罚走了9分，再下去就要进补习班了！ 这样的烦恼不是邱先生一个人有，也不是杭州一个城市才这样。北京、上海、广州、重庆……拥有11万辆私家车的上海停车位告急，拥有同样私家车数量的广州则提出了在2010年前在市区建成51万个停车位的计划。尽管立体停车场、地下停车场、屋顶停车场目前正在纷纷竣工并投入使用，但是许多城市的停车场建得再快，也还是赶不上私车增长的速度快！ 北京的老摄影记者老钟则另一番感触：建国初期想在最繁华的长安街上拍车水马龙的照片，等半天还没见几辆车，最后还请警察帮忙多拦几辆才勉强凑合，现在坐在儿子的车上，却发现路上老堵车。 来自台湾的蔡先生也深有感触：1992年他刚到祖国大陆的时候，京津唐高速公路上几乎没有车辆，害得他生怕司机睡着了不停地和他说话。可现在，高速公路四通八达连通各省不说，他经常跑的沪杭甬高速因为车流量太大老堵车，又开始拓宽了。“大陆一些城市的车流量和交通状况，几乎和人口密集的台湾差不多了。” 在买车已成为人们拓展生活半径和代步工具的今天，城市基建的发展已开始赶不上人们追求时尚和新生活方式的脚步了。记者从北京市交通管理局了解到：目前，北京城市人口的机动车保有量已经达到了167万辆，这个数字还在呈不断上升的趋势。亚运村汽车销售市场的一位汽车销售老板说，13年前，汽车销售速度明显无法与现在相比，当时的机动车购买还是以单位和集体为主。私人购买机动车的现象还不多。但是随着人们生活水平的提高、中国汽车制造业的发展和贷款按揭手续的便捷，私人购买机动车的现象已经很普遍。 从1989年起，中国国产轿车的总量已经突破了1个亿，城市人口汽车拥有量也从13年前的2.12%上升到了现在的14.44%。时至2002年，私家车已与商品房一起，成为中国最热门的年度消费商品。来自国家统计局的资料显示：截至2002年9月，国产轿车的生产数量达到10.81万辆，比上年同月增长了48.3%。其中私人购车超过68％。所以，作为中国城市家庭的消费时尚的日常话题和新生活的载体，尽管行车和停车对于许多人来说的确是个“烦恼”，但是仍然有许多人在追求着这样的“成长的烦恼”。
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