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| 调查：北京地下停车场 价高吓走开车人 |
| 作者：[ 马元月 王维波 ] 来源：[ 新华网 ] |
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本报记者近日对北京市３０余处停车场的收费进行了深入调查，结果发现地上、地下停车收费相差悬殊。地上停车场每小时收费多为２元甚至１元，地下停车场则通常要每小时５元。这造成了地上无处停车、地下无车去停的尴尬局面。为关注这一话题，即日起，本报推出一组停车场系列报道。 春节期间，王先生驾车陪太太逛了两次商场，所交的停车费却让王先生郁闷了好几天。因为地上没车位，他们只好把车停在了地下，结果第一次共交了２０元，第二次交了２５元。 年初，在交通繁忙的西直门外地区，一座投资三亿多元、可同时停放近５００辆机动车的大型地下停车场建成投入使用。可建成使用一个月来，这里平均每天的停车率不足１０％，与原先的设想大相径庭。而西外地区原本并不宽敞的道路两侧，还是横七竖八地停满了车辆。 每个管理员管不到两辆车 记者来到位于北京展览馆附近的西外停车场，经过机器计时、刷卡，管理员引导、停车等环节，记者把车停入车位。此时，宽敞的停车场只停了不到二十辆车，而车辆管理员竟有十人之多，也就是说一个管理员管理着不到两辆车。尽管车辆很少，但经过培训着装整齐的管理员仍然十分认真地引导着车辆。“开业一个多月了，每天停放的车辆最多也就四五十辆，从来没有超过一百辆，即使这四五十辆车其中还有十几辆是办了全年停车卡的。”停车场的负责人无奈地告诉记者。 其实，乱停车问题绝非西外展览馆一处，在京城其它地方也非常普遍。在去年全市“电子警察”记录下的４７万次各种违章行为中，在主要干道边乱停车违章要占到１／３以上，至于人工现场执法的停车违章就更多了。 收费偏高制约停车业发展 北京地下停车场的收费一般是每小时５元，最多的可高达１０元。一位业内人士对此解释道：投资大、成本高，停车费自然要收得多。他说：“地下停车场是建筑物的一部分，开发商建设时需要投入土地使用费、建筑材料费、设计费、施工费等，停车场投入使用后还须交电费。一般来说，地下停车场的建筑成本是每平方米３０００元至４０００元，而地上停车场则少了这些投资，所以地下收费自然要高于地上。” 以新建的王府井地下停车场为例：该停车场完全按照国际标准建设，其设施、设备、管理与国际同步，司机只需将车开进地面车库，下车后管理员操作计算机，升降机就会按照计算机的指令自动将车下降到地下车库，再沿轨道进入指定车位，停车全过程司机可以在操作室看得一清二楚，免去了新手怕进地下停车场的难题。“你能说这不先进吗，可就是没什么车来停。最主要原因就是停车价格太贵，开业半年了这里的停车率还不足４０％。”该停车场的一位管理员对记者说。 涨价使国贸地上停车减少 昨天，从事媒体工作的孙小姐到中国大饭店开会，这次她并没有像以前一样把车停在地上，而是直接把车开进了地下停车场，因为地上停车已经从过去的免费停放改为每停１小时收费１０元，而地下停车场的收费价格没变，还是每小时收费５元。 去年１０月，本市确定了１０家公共建筑配建停车场收费实行市场调节价，都是车流和周边交通压力相对较大的写字楼，如嘉里中心、远洋大厦、北京国际饭店、华润饭店等。 “价格调到每小时１０元后，地上停车明显减少。”国贸物业车场的阎经理说。昨天上午９时，记者在国贸看到往常早已“满员”的地面停车场仍有不少车位虚位以待。阎经理告诉记者，地面停放的大多是私车，价格调整对私车停放影响最大。价格调整后这些车分流到了三个地方：一部分停放到了地下停车场，但相对个人而言，１小时５元的价格还是难以接受的，因此数量并不多，到现在地下停车场并未饱和。另一部分转而停放在大北窑桥下的社会停车场，这里的停车费１小时只有２元，比国贸低几倍，固定车位的出租价格每月也仅为２８０元至３００元，开车族感觉负担不重。还有一部分停在小区的路边，依然享受着免费的“午餐”。 价格调整后，紧邻国贸的大北窑桥下停车场成了最大赢家，车位出租率大大提高，突破了９０％，固定车位的卡更是卖得不错，买主都是在国贸工作的有车族，但他们还是有点无奈，一位富康车主说，“即使这里比国贸便宜点，每月也要负担四五百元，早知这样就不买车了。”(记者 马元月 王维波) 北京市部分停车场价位表
马元月 王维波／制表 |
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