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盼望着、盼望着，经过15年的漫长期待，车迷的春天终于来了———进入新年后，进口轿车关税终于下调，国产轿车的售价跟着下调，以前可望不可及的汽车终于变得触手可及了。
看上去很美，想起来更美———开着车上班、带着家人兜风……但高兴过后失望依然：“购车成本”降了，“使用成本”却依然高高在上。
尽管鼓励轿车进入城镇居民家庭已写入“十五”计划，但想圆汽车梦，仍然是“想说爱你不容易”。
美国被誉为“汽车王国”，人家的消费者平均月收入比咱们高出几十倍，可人家从买到车注册登记、领牌上路，才花区区40美元。咱们仅一个上牌指标费就得逼车主掏出1万元（按杭州的收费标准）。即使现在汽车价格下降了不少，对中国许多工薪阶层来说，仍属高档消费品。试想辛辛苦苦勒紧裤带好不容易攒足了钱购了车，结果为“牌照”费、“维修”费等等诸多费用掏尽口袋，如果再遇上一些企业明明是产品出了问题，偏说是消费者使用不当，而经销商更是卖前卖后两种态度，维修站人员素质低，服务态度差……最后，咱们买得起却养不起，汽车看上去还是那么美吗？
无论如何，随着我国加入WTO，国产轿车终将驰进国际“赛车场”，轿车业终将进入一个公开、公平、全面的竞争年代，离我们的梦想成真也为时不远了。轿车圆梦离不开政府、企业以及广大消费者的共同努力。
从政府角度讲，应尽快出台操作性强的汽车消费政策，鼓励经济型轿车发展；清理名目繁多的不合理收费，取消对小型车的种种限制；打破汽车市场准入壁垒，鼓励竞争；加快发展汽车金融服务，让消费者从贷款购车、办理牌照、上保险到保养维修，始终轻轻松松；加快城市道路、停车场建设，特别要科学规划，为今后轿车增长预留空间。
从企业角度讲，应勇敢地迎接“入世”挑战，主动参与竞争，千方百计降低成本、提高质量和服务，迅速做大汽车市场这块“蛋糕”。
从消费者角度讲，要摒弃不切实际的虚荣心，选择两厢车、小型车，甚至二手车，作为进入家庭的第一辆车，早日享受轿车文明。
我等平民为什么喜欢逛超市、选择短信息？原因很简单：便宜、方便、快捷！真正的竞争已经拉开了序幕，消费者会用钞票和眼睛做选票，来决定谁将是汽车市场最后的赢家。
来源：[中华工商时报]
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