提起韩国汽车，人们自然会想起“模仿”二字。当年，作为亚洲四小龙之一的韩国，它所生产的汽车就是模仿欧美最流行的款式，冲出亚洲，走向世界的。那么现在的大宇汽车如何呢？这款大宇蓝龙又如何呢？通过这次试车活动，相信我们能够找到答案。

　　寒风刺骨，路面上的积雪还没有化，可眼前的这款大宇蓝龙却给我们送来了一些温暖。红色的车身小巧玲珑，总体风格虽略显保守，但有些局部的造型却很前卫。水滴形前大灯圆润清晰，高透光材质的灯罩提高了档次。最有特点的是车头底部的进气道，镀铬的通风隔栅延续了大宇汽车原有的设计传统，粗犷豪放，使原本细腻浪漫的前脸，平添了一笔极具赛车风格的动感和力量。美中不足的是由于采用了同色保险杠且没有防蹭条做点缀，感觉车身缺少变化。

　　坐在车内，感觉蓝龙的装备很丰富：安全气囊、ABS、电动车窗、中控门锁一应俱全，此外，还有行李厢遥控开启装置、饮料杯架和40/60分开折叠的后座，虽谈不上豪华，但很实用。另外，织物面料的座椅和车门衬里为车内平添了几分温馨。仪表板和中控台采用了大弧线造型，各种开关和按钮布置的井井有条，但做工质量还需提高。

　　首次在中国销售的阶背4门车，装备了1.5 L发动机。这是一款相对实用的机型，直列4缸，单顶置凸轮，每缸2气门，多点喷射和进排气分侧设计使它的燃油经济性和输出扭矩具有明显特点。这款发动机的最大扭矩为130 N·m，配合5挡手动变速器，使车辆从静止加速到100 km/h，只需12.5 s，最高车速可打达172 km/h。

　　驾驶起来，猛然起步，可以听到车轮打滑的声音，时速在140 km/h时，油门尚有1/3的余量；超车时，只需保持在3000 r/min的最佳转速即可。整个动力性能甚至可与某些1.8 L排量的发动机向媲美。制动、转向和悬架的设计非常传统，但在各种速度下，制动性能还算不错，厂家公布的最小转弯半径为9.8 m，给在城市狭小道路行车的用户带来了不少的方便。由于采用了液压离合器，离合踏板很轻，换挡时的感觉比较顺畅自然，对女性而言，驾驶不再困难，而变成了轻松的享受。

　　另外值得一提的是蓝龙的安全设计，除了标准配备的安全气囊合ABS防抱死装置外，车辆前后都有达空间的吸能空间。在驾驶舱中布置有T形副车驾，车门和车顶采取加强筋的作法，这在家庭轿车中并不多见。

　　大宇蓝龙是大宇汽车公司独自开发的中小型轿车，它通过设在韩国、英国、德国和意大利的汽车研究开发中心来实施开发工作，借助了宝马、奔驰汽车公司由多年发动机经验的专家的知识，在款式上由意大利著名的久佳罗汽车设计公司设计而成。这款车型的研制开发费用高达4.2亿美元。是通过联合设在韩国、英国、德国和意大利的研究开发中心来实施的。目前在国内这款大宇蓝龙的售价为15万人民币左右，相信这个价格对于那些熟悉并喜爱韩国车的朋友们诱惑不小。