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我来补充两句 |
| 猫腻还真不少 路边店修车到底有多黑(图) |
| 作者：[ 贾艳 ] 来源：[ 北京娱乐信报 ] |
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“买车容易养车难”是有车一族最深刻的体会。车坏如同人生病。有病不瞧又不行，可是看病的汽修店尤其是马路边上的游击队经常给开错药方。车没坏愣说坏了的事时有发生。让我们一起看看路边店到底有多黑？ 日常保养猫腻不小 记者开着一辆普桑来到平乐园楼梓庄附近的一个路边汽车维修店。 “做１．５万公里保养多少钱？”记者问。 “３００块，过一会儿就能取。”看了看车，店里伙计回答说。 “都包括什么项目？”记者再问。 “换机油、三滤。”看记者不放心，伙计强调说，“每天在我们这儿做的车多了，这点儿小活一会儿就完，价钱还比特约维修站便宜１００元呢，如果现在就做，２小时后来取车。” “那我能看着你修吗？”记者表现出还是不放心的样子。 “这儿到处是油，蹭你一身我不管，”伙计有点不耐烦，“保养就是换换机油，有什么可看的。” 打着保养的名义，实际只换机油，记者觉得不合适，找了个借口走了。 其实，做保养更换机油只是最初级的要求。记者随后从上海大众特约维修站了解到，这里１．５万公里保养标价虽然是４００元，但服务项目却高达到２８项，除了更换机油、三滤，还包括制动、转向、传动等系统检查，底盘螺丝紧固、皮带测试等。服务内容和路边店相差甚远。 没坏的零件愣说坏了 汽车维修到底有多少猫腻？修理工用什么伎俩坑骗消费者？昨天，一位不愿意透露姓名的业内资深维修人士自抖家底，向记者道出了实情。 汽车发电机是车内比较复杂的一个零部件，出现故障，如果是正规维修店，首先会找原因，检查是电线断了还是某个小件坏了，采用的是排除法，然后再做针对性的维修，但对于路边店来说，由于他们技术水平低，找不出毛病，往往要求车主更换整机。 “换整机用不了一个小时，而检查维修却要花上半天时间，更换一个小零件也许只需五六十元，但换发电机要上千元，消费者掏了冤枉钱还蒙在鼓里是常事儿。”这位人士介绍说，“更有甚者，在换发电机时，以蓄电池不蓄电为由，连蓄电池一起换了，一个蓄电池最少也得三四百元。” 不该修的部位乱修 刹车好比是人的心脏。刹车系统对行车安全起着至关重要的作用，也是常出问题的一组部件。但它包括分泵、总泵、刹车片、油管等多个零件，任何一项出现问题后，仪表指示灯都会亮。 这位有着２０年修车经验的行家称，一些维修店利用车主不知情的情况，坏了一个刹车片，却连换三四个零部件，本来花３０元至５０元能解决的事，车主又要多掏３００多元。其它像换零件，把旧的拆下来，擦一擦，重新安上去；以副品零配件冒充正品，赚取高额利润，类似的例子在汽修行业非常普遍。 汽修业３０％无证经营 由于汽修业技术性强，对开此项服务的企业资质，国家做了特殊要求。中国汽车维修行业协会会长康文仲介绍，按规定，汽车维修企业不仅要有工商局的经营许可证，还要有行业主管部门核准颁发的技术合格证，二者缺一不可，但事实上很多汽修店在拿到经营许可证后就开门营业了，这其实都属无证经营，但可怕的是，目前市场上汽车维修企业有３０％都是无证经营。 “这种店我们每年都要清理，但事后又死灰复燃，根本原因就是市场有需求，所以要想真正杜绝，就必须发展正规连锁店。”康文仲说。 到哪修车最放心 首先挑选厂家正规特约维修站，这种店业内口碑好、技术水平高，拥有专业化维修设备，而且一般修后都有３至６个月的保修期，消费者有保障，但它的价格偏高，对单一追求质量的车主比较适合。美中不足的是生硬的规章管理制度，虽然这种管理办法对企业内部很有效，但对车主就显得有些生硬，期待他们的服务意识快速加强。 专业维修店、维修连锁店等是另外一个不错的选择。在这里，现代信息技术和电脑化管理被普遍采用，企业注重品牌意识，对汽车维修的延展服务做得比较好，个性化服务也是它吸引人的一个地方，例如允许车主看修车过程，为车主的特殊需要制定修车菜单，做跟踪调查，及时回馈信息等。但由于这种业态刚兴起，不论在规模还是社会影响上，都远未形成气候。价格虽然比特约维修站便宜，但如果规模发展，形成强势，还会有不少降价空间。 最后，就是经营时间长、有良好信誉的修车店，这里回头客很多，客源主要靠口传介绍。但它有很大局限性，一般来说，修大众化车型、车身常出的故障是他们的优势，对少见的“疑难杂症”就无能为力了。 这就像“生什么病，到什么专科医院看病”一样，掌握了以上原则，在选择修车店时就能做到心中有数、游刃有余了。
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