汽车消费引来的争议到消协来解决叫投诉，最近这几年投诉数量猛增，基本以20％、30％的比例激增。一方面显示了汽车个人消费市场的繁荣景象，另一方面也反映出一些汽车生产企业在充分享有自己赚钱权利的同时不愿意或者很不情愿或者部分情愿承担自己法定的售后义务。

　　其中有很多都是没完没了轮休的指导思想下，造成一些本该能够很快解决的投诉不能够很快解决。买了一辆新车不到一年修了十几次二十几次，依然得不到应该享有的退还车的权利。

　　关于汽车三包现在成为全社会极为关注的焦点问题。汽车三包制定过程是政府决策民主化的表现。前后开了七次论证会，有厂家代表，有消费者组织代表，还有消费者代表，经过16次修理才能有权利退还车上报到立法部门的稿子里面变成符合法律规定的经两次修理仍然不能正常使用，消费者有权提出退车或者换车。之所以制订三包规定非常贴近法律的规定，应该说开门立法，广泛听取意见，不被企业牵着鼻子走，是有密切联系的。

　　如果闭门造车，仅仅听制造行业厂商的意见，如果迫于他们的压力可能就会是另外一种状况。我特别赞赏政府机关的这种透明立法政策和透明的立法程序，透明等于公平公正。