在汽车市场上，以长城赛弗为代表的低价位多功能商务车后来居上，成为了一支新兴的生力军。据有关部门统计：在产品供不应求的情况下，半年时间赛弗销量已达8650辆。仅在北京一地就实现销售1600辆，连续8周在中联汽车市场销量排行名列第一，成为首都同类车销量最大的品牌。

　　8万多元的长城赛弗的热销，引起了社会各界的极大关注，一些用户提出：赛弗能否再降低成本？有关专家就这一问题作出了解释；降低成本并非不能，但会失去运动型多功能车的特性，影响质量。

　　有关专家分析降低成本的途径是：把SUV专用底盘换成普通皮卡底盘，此一项成本可降低11000元；把多点电喷改为单点电喷发动机成本可降低5000元；车厢顶棚不用顶子模具而采用铁杆支撑装饰布，车内侧围装饰布以粘贴方式取代装饰板模具，两项成本还可降低4000元；后排座不用放倒、取消电动升降玻璃、前风挡和侧面玻璃舍弃粘接方式而以胶条固定，三项可降低成本3000元；其它配备是否采用质次价廉的产品，差价在2000元上下。仅此几项合计就能降低25000元左右，市场售价可不足6万元。但性能、质量会大打折扣，难免让人怀疑形为SUV，实为厢式皮卡。

　　专家认为，注重SUV的综合性价比，底盘至关重要。非专用底盘的舒适性、稳定性、抗震性、通过性与SUV赛弗相比有很大的差距。赛弗的底盘用的是专用底盘，采用不等长双横臂上扭杆弹簧独立悬架、断开式前桥和螺旋弹簧非独立悬架、四连杆悬挂后桥，扭杆为上臂支接结构，这就使整车的舒适性、牢固性大大提高。轴距也不同于厢式旅行车，具有很强的通过能力。它的离地间隙、爬坡度、越野性能均明显大于同等价位的车型。在外形上高大威猛；在配置上，具备了中高档SUV的精良装备。

　　凭借强大的实力，规模化的产销，长城系列产品始终保持了最优质价比。在SUV多功能车中，赛弗一开始就是低价入市，目前仍是国内同类车型、同等装备中的最低价。长城技术部表示：作为行业的龙头，赛弗首先要向市场负责，确保高品位和高质量，为用户创造出真实价值，不会为追求销量生产质次价低的产品。