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我来补充两句 |
| 2004年推行欧洲II号 环保概念车市大势所趋 |
| 作者：[ 刘春杰 ] 来源：[ 千龙新闻网 ] |
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第七届北京国际车展正在热热闹闹地进行，来自业内的种种信息表明，“环保概念”将成为中国汽车市场上的新热点。 在今天上午一个名为“动力之源”的技术讲座上，联合汽车电子有限公司总经理董叶顺认为，环保概念在中国汽车市场全面升温的原因，首先来自汽车产业宏观环境的变化。 他分析说，七年前，我国汽车发展的主要因素是道路交通的方便；三年前，我国汽车业发展的瓶颈又转化为私家车的消费能力；现在，随着道路交通的改善，人们生活水平的提高，以及汽车金融的发育，旧的障碍逐渐消除，而新的问题又主要来自逐渐增加的车辆和日趋严重的城市环境压力与矛盾。 董的企业为汽车环保核心产品--汽油发动机控制系统（EMS）的主要生产商。该公司自1995年和EMS技术发明者，德国博世公司合作后，已全面实现了能使汽车排污降低50%，达到欧洲III号和IV号的电喷器件的国产化，并且占有国内50%的市场。董的观点有很大的代表性。 有关资料显示，城市污染的70%来自汽车尾气，尾气污染能使人类患肺癌的几率高于洁净空气的30倍，因此，可以毫不夸张地说，中国能有多少车，其实已经起决于汽车环保水准有多高，能够少排多少污染物。 从政策层面来看，“汽车环保”概念升温的动力也来自于政府的推动，为了实现绿色奥运这一承诺，中国私家车增长最快的北京已经宣布：从2004年1月1日起，北京将把对机动车的尾气排放控制从现在的欧洲I号改为欧洲II号，到2008年实施欧洲III号。 业内人士认为，北京的做法是一种趋势，极有可能在更多中国大中城市得以推广。 无论是政府立法还是技术的发展，都使“环保概念”对于消费者来说，不再仅仅意味着付出。 董叶顺先生介绍说，政府有关方面已经作出规定，对达到欧洲II号标准的小汽车减征30%的消费税，这意味着可以降低几千元购车支出。以联合汽车电子有限公司的汽油发动机控制系统装备汽车，可以节油5%－15%，提高动力10%－25%，是一笔不小的节支。 目前，桑塔纳、帕萨特、富康、别克、捷达王、奥迪等国内知名品牌的汽车，已经率先使用联合汽车电子有限公司的产品达到欧II的排放标准，而奥迪6型，帕萨特等车型则由于率先采用该公司的高端电喷产品而早于法定时间迈进欧III环保标准。 专家分析说，2000年，我国20亿汽车市场中，仅有10%达到环保要求，由此预测，随着政府加大执法力度和环保意识深入人心，将导致我国汽车生产消费两大市场、两大领域的重新洗牌。 中国汽车市场上的“环保概念”已是大势所趋。 |
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